KANGDA 2QT07 BH2QT85R9 ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ SD2105C

ที่คังดา 2QT07ออกแบบทางวิศวกรรมด้วยBH2QT85R9องค์ประกอบการสูบน้ำได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำ-ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงดีเซลได้รับการปรับเทียบโดยเฉพาะสำหรับSD2105Cเครื่องยนต์. ที่เป็นส่วนประกอบสำคัญในการระบบเชื้อเพลิงกลหน่วยนี้จะจ่ายเชื้อเพลิงแรงดันสูง-ไปยังหัวฉีดในเวลาที่เหมาะสม ทำให้มั่นใจได้ว่าSD2105Cให้แรงบิดที่เชื่อถือได้และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงภายใต้สภาวะโหลดต่อเนื่อง ออกแบบมาเพื่อทดแทนเกรด OEM โดยตรง-สำหรับการใช้งานทางการเกษตรและอุตสาหกรรม ปั๊มนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ทนทานต่อความเข้มงวดของวงจรการทำงานที่มีความต้องการสูงในขณะที่ยังคงความเข้มงวดไว้ระยะเวลาการฉีดมาตรฐาน

ที่คังดา 2QT07ถูกแม็ปเฉพาะกับSD2105C, a เครื่องยนต์ดีเซล 4- จังหวะ แนวตั้ง ระบายความร้อนด้วยน้ำผลิตโดยมณฑลซานตงแทรคเตอร์ (ซัวเถา) เครื่องยนต์ทำงานตามที่กำหนด2000 รอบต่อนาทีความเร็วเท่านี้ใน-ปั๊มฉีดไลน์จะต้องส่งเชื้อเพลิงที่ความดันเพียงพอสำหรับการทำให้เป็นอะตอมสมบูรณ์ ที่BH2QT85R9ชุดลูกสูบและกระบอกสูบจะกำหนดลักษณะการจ่ายเชื้อเพลิง โดยมีระยะชักและเส้นผ่านศูนย์กลางเฉพาะซึ่งได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้เข้ากับเครื่องยนต์การกระจัดและการออกแบบห้องเผาไหม้ ปั๊มติดตั้งหน้าแปลน-และขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์โดยตรงเพลาลูกเบี้ยวเกียร์เพื่อให้แน่ใจว่าซิงโครไนซ์การฉีดล่วงหน้าด้วยตำแหน่งลูกสูบ หน่วยทางกลนี้อาศัยกผู้ว่าราชการแรงเหวี่ยงเพื่อปรับการส่งน้ำมันเชื้อเพลิงตามโหลด ปรับชั้นวางเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันเครื่องยนต์กระตุกหรือเกินความเร็ว ที่หมายเลขชิ้นส่วน 2QT07หมายถึงสปริงของกัฟเวอร์เนอร์เฉพาะและเส้นโค้งการสอบเทียบซึ่งกำหนดแรงบิดเพิ่มขึ้นโปรไฟล์ที่จำเป็นสำหรับประสิทธิภาพของ SD2105C ในการใช้งาน PTO และไฮดรอลิก

ปั๊มฉีดนี้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับหน่วยส่งกำลังที่มีเครื่องยนต์ SD2105Cที่โดดเด่นที่สุดในShantuo (Shandong Tractor) รถแทรกเตอร์ 20-30 แรงม้าและเครื่องจักรกลการเกษตรที่เกี่ยวข้อง นอกเหนือจากการใช้งานรถแทรกเตอร์หลักแล้ว SD2105C ยังใช้ในชุดเครื่องผลิตไฟฟ้าแบบอยู่กับที่ขนาดเล็กอีกด้วยอุปกรณ์ก่อสร้างและเครื่องยนต์เสริมทางทะเลที่ต้องการแหล่งพลังงานความเร็วต่ำ-ที่ทนทาน สำหรับร้านซ่อมดีเซลและผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนคังดา 2QT07เป็นข้อมูลอ้างอิงโดยตรง-สำหรับชิ้นส่วนบริการ OEM เมื่อยกเครื่องหน่วยส่งกำลังเหล่านี้ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบคำนำหน้าหมายเลขซีเรียลของเครื่องยนต์สำหรับรุ่นปีต่างๆ เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำหนักผู้ว่าการการชุมนุมอาจมีอยู่ ปั๊มนี้ไม่เหมาะสำหรับระบบ-ระบบคอมมอนเรลแรงดันสูง (HPCR) ที่พบในเครื่องยนต์ปล่อยมลพิษระดับ Tier 4 สมัยใหม่ มันยังคงเป็นหน่วยกลไกอย่างเคร่งครัดสำหรับโรงไฟฟ้าเก่าและเชื่อถือได้ ซึ่งความเรียบง่ายและความสามารถในการซ่อมแซมภาคสนามเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง

ในขณะที่SD2105Cการใช้ระบบกลไก การทำความเข้าใจบทบาทของตนในบริบทที่กว้างขึ้นของเทคโนโลยีดีเซลเป็นการตอกย้ำคุณค่าของระบบ ไม่เหมือนคอมมอนเรลแรงดันสูง-(HPCR)ระบบที่ต้องอาศัยระบบอิเล็กทรอนิกส์และหัวฉีดเพียโซ ปั๊มเชิงกลนี้มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนค่าซ่อมและความเรียบง่ายในการวินิจฉัย. ระบบ HPCR ต้องการเครื่องมือวินิจฉัยเฉพาะทางและหัวฉีดราคาแพงซึ่งมักจะเกินราคาของปั๊มที่สมบูรณ์นี้ สำหรับนักบริการมืออาชีพนั้นคังดา 2QT07สามารถซ่อมบำรุงได้ด้วยเครื่องมือช่างมาตรฐานและพื้นฐานชุดยกเครื่อง. จุดล้มเหลวหลักในหน่วยเหล่านี้ได้แก่ลูกสูบและบาร์เรลสึกหรอเนื่องจากการปนเปื้อนของน้ำและน้ำหนักผู้ว่าการความเหนื่อยล้า. การสร้างปั๊มนี้ขึ้นใหม่เป็นกระบวนการที่ไม่ซับซ้อน ซึ่งแสดงถึงบริการที่มีมูลค่าสูง-สำหรับลูกค้าทางการเกษตรที่ต้องการหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเครื่องยนต์ โดยเสนอให้นำมาผลิตใหม่หรือผลิตใหม่BH2QT85R9ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนสามารถจับภาพตลาดหลังการขายที่เพิ่มขึ้นสำหรับอุปกรณ์รุ่นเก่าที่ยังคงเป็นแกนหลักของการดำเนินงานด้านการเกษตรจำนวนมาก

คำถามที่ 1: KANGDA 2QT07 สามารถใช้แทนกันได้โดยตรงกับ BH2QT85R9 จากผู้ผลิตรายอื่นหรือไม่
A:ใช่ ความสามารถในการสับเปลี่ยนกันได้สูงหากผู้ผลิตปฏิบัติตามมาตรฐาน SAE ดั้งเดิมสำหรับหน้าแปลนยึด SD2105C อย่างไรก็ตาม เราขอแนะนำให้ตรวจสอบสีสปริงของผู้ว่าราชการและตะกั่วลูกสูบเพื่อให้แน่ใจว่าเส้นโค้งเชื้อเพลิงตรงกับความต้องการของเครื่องยนต์ Shantuo เนื่องจากมีรูปแบบที่แตกต่างกันสำหรับการใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและรถแทรกเตอร์

คำถามที่ 2: อายุการใช้งานที่คาดหวังของปั๊มฉีดนี้ภายใต้สภาวะปกติคือเท่าใด
A:ด้วยน้ำมันดีเซลที่สะอาดและหล่อลื่นและการเปลี่ยนไส้กรองเป็นประจำลูกสูบและบาร์เรลโดยทั่วไปแล้วจะใช้งานได้เกิน 8,000 ถึง 10,000 ชั่วโมง น้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำที่ปนเปื้อนสามารถลดอายุการใช้งานลงได้อย่างมาก โดยมักต้องสร้างใหม่ภายใน 2,000 ชั่วโมง

คำถามที่ 3: ปั๊มนี้สามารถยกเครื่องในโรงงานมาตรฐานได้หรือไม่ หรือต้องใช้เครื่องมือพิเศษหรือไม่
A:การยกเครื่องต้องใช้ม้านั่งทดสอบเพื่อปรับเทียบปริมาณการส่งและแรงดันสเปรย์ แม้ว่าการถอดแยกชิ้นส่วนสามารถทำได้ด้วยเครื่องมือพื้นฐาน แต่การปรับเทียบใหม่BH2QT85R9ตามข้อกำหนดจำเป็นต้องมีการปรับแผ่นรองเม็ดมีดอย่างแม่นยำและเครื่องทดสอบป๊อปเพื่อตั้งค่าแรงดันการแตกร้าวของหัวฉีดอย่างถูกต้อง

คำถามที่ 4: อะไรคือสัญญาณบ่งชี้ว่าปั๊มฉีดทำงานล้มเหลวใน SD2105C?
A:อาการทั่วไป ได้แก่ การสตาร์ทติดยากเมื่อร้อน ควันสีขาวที่รอบเดินเบาบ่งบอกถึงจังหวะที่ล่าช้า การสูญเสียกำลังภายใต้ภาระหนัก และการเจือจางของน้ำมันเนื่องจากการทำให้เป็นละอองไม่ดี การตรวจสอบการเคลื่อนที่ของชั้นวางน้ำมันเชื้อเพลิงว่ามีการเกาะติดเป็นขั้นตอนแรกในการวินิจฉัย

คำถามที่ 5: ปั๊ม KANGDA จัดการกับส่วนผสมไบโอดีเซลได้อย่างไร
A:การออกแบบซีลเชิงกลและลูกสูบเข้ากันได้กับส่วนผสม B20 อย่างไรก็ตาม ความเข้มข้นที่สูงขึ้น (B50+) อาจทำให้การหล่อลื่นลดลงและทำให้สปริงกัฟเวอร์เนอร์เกาะติด ขอแนะนำให้ใช้สารเติมแต่งระดับพรีเมียมหรือจำกัดไบโอดีเซลไว้ที่ B20 เพื่อรักษาความแม่นยำในการสอบเทียบของปั๊ม