LIWEI M0601P153 หัวฉีดคอมมอนเรล – เคล็ดลับการฉีดดีเซลแรงดันสูง- เพื่อการอะตอมที่แม่นยำและอายุการใช้งานยาวนาน-
1. สินค้า:M0601P153
2. อุปกรณ์ที่ใช้ร่วมกันได้: ระบบฉีดเชื้อเพลิงดีเซล
3. ผู้ผลิต: การเปลี่ยน OEM หลังการขาย
4. สภาพสินค้า: ใหม่เอี่ยม ผ่านการทดสอบแล้ว
5. แหล่งกำเนิดสินค้า: ABOSEDE ดีเซล
6. ระยะเวลาจัดส่ง: 3-5 วันทำการ
7. เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, Western Union, PayPal
- จารึกอย่างรวดเร็ว
- การประกันคุณภาพ
- บริการลูกค้า 24/7
การแนะนำสินค้า
ในระบบดีเซลคอมมอนเรล แรงดันจะถูกสร้างขึ้นที่ต้นน้ำ-แต่ประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่แท้จริงถูกกำหนดไว้ที่ปลายหัวฉีด ที่หลี่เว่ย M0601P153ไม่ใช่แค่ช่องทางจัดส่งเท่านั้น มันคืออินเตอร์เฟซการแปลงของไหลโดยแปลงน้ำมันดีเซลแรงดันสูงที่เก็บไว้-เป็นรูปแบบสเปรย์ควบคุม การเปลี่ยนแปลงนี้จะกำหนดว่าดีเซลมีปฏิกิริยากับอากาศอัดภายในกระบอกสูบได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงใด ทำให้หัวฉีดเป็นปัจจัยชี้ขาดในด้านคุณภาพการเผาไหม้ การปล่อยไอเสีย และความนุ่มนวลของเครื่องยนต์
ขอบเขตการใช้งานและตรรกะความเข้ากันได้
M0601P153 ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เข้ากันได้กับตัวหัวฉีดคอมมอนเรลแรงดันสูง-ที่ใช้ใน:
เครื่องยนต์ดีเซลงานหนัก- (รถบรรทุก รถโดยสาร อุปกรณ์ก่อสร้าง)
แท่นดีเซลเพื่อการเกษตร (รถแทรกเตอร์ รถเกี่ยวข้าว)
หน่วยพลังงานอุตสาหกรรมและชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เลือกเครื่องยนต์ดีเซลเสริมทางทะเล
รูปทรงของมันสอดคล้องกับสถาปัตยกรรมหัวฉีดกระแสหลักจากระบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Bosch-type, Delphi-type และระบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Denso- ทำให้มั่นใจได้ถึงความสามารถในการปรับตัวในการซ่อมแซมหลังการขาย การผลิตซ้ำ และการอัปเกรดประสิทธิภาพ.
มุมมองทางวิศวกรรมโครงสร้าง
ไม่เหมือนกับการออกแบบแบบดั้งเดิม M0601P153 เน้นย้ำพลวัตของการไหลภายใน:
รูปทรงหัวฉีดหลาย-รู (เส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมที่สุด ~0.10–0.13 มม. การอ้างอิงประเภท)
ส่วนต่อประสานที่นั่งของเข็มกราวด์-แม่นยำ- (ความคลาดเคลื่อนระดับไมครอน-)
การเพิ่มประสิทธิภาพปริมาตร SAC เพื่อการควบคุมการกักเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง
การสร้างช่องการไหลแบบป้องกัน-คาวิเทชัน
ลักษณะโครงสร้างเหล่านี้มีอิทธิพลโดยตรงมุมของกรวยสเปรย์ การแตกตัวของหยด และการเกิดความปั่นป่วนซึ่งจำเป็นต่อการเผาไหม้ที่สะอาด
พลศาสตร์ของการฉีดและผลกระทบจากการเผาไหม้
ในระบบคอมมอนเรล การฉีดจะไม่ใช่เหตุการณ์เดียวอีกต่อไป แต่เป็นลำดับ:
ไพล็อตอินเจคชัน (ลดเสียงรบกวน)
การฉีดหลัก (การผลิตไฟฟ้า)
หลังการฉีด (การควบคุมการปล่อยมลพิษ)
หัวฉีดต้องตอบสนองต่อสัญญาณ ECU ทันที ด้วยความสมดุลของไฮดรอลิกและการตัดเฉือนที่แม่นยำ M0601P153 จึงรองรับ:
✔ตอบสนองการยกเข็มได้รวดเร็ว
✔ จังหวะการฉีดที่แม่นยำ
✔ รอบการฉีดแบบหลายขั้นตอน-ที่เสถียร
ซึ่งสอดคล้องกับระบบดีเซลสมัยใหม่ที่สามารถฉีดได้หลายรอบต่อรอบเพื่อการควบคุมการปล่อยไอเสียและการปรับปรุงประสิทธิภาพ