X59407500013 หัวฉีดคอมมอนเรลที่ตรงกันล่วงหน้า- – การไหลของโรงงาน-ให้คะแนนสำหรับกระบอกสูบ-ถึง-ความสมดุลของกระบอกสูบ

ในเครื่องยนต์ดีเซลหลาย- กระบอกสูบ ความสมดุลที่สมบูรณ์แบบคือเป้าหมายที่วิศวกรรมดำเนินการอย่างต่อเนื่อง ปั๊มแรงดันสูง-ส่งเชื้อเพลิงไปยังรางด้วยแรงดันสม่ำเสมอ แต่ตัวหัวฉีดเองจะต้องแปลแรงดันนั้นเป็นปริมาณเชื้อเพลิงที่เท่ากันทั่วทั้งกระบอกสูบ การเปลี่ยนแปลงใดๆ-แม้แต่ไม่กี่เปอร์เซ็นต์-ก็ทำให้เกิดภาระที่ไม่สม่ำเสมอ การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น และอุณหภูมิไอเสียที่สูงขึ้นในกระบอกสูบซึ่งได้รับเชื้อเพลิงมากขึ้น X59407500013 เป็นหัวฉีดคอมมอนเรลที่ทำงานด้วยโซลินอยด์ซึ่งจัดการกับความท้าทายนี้ในระดับการผลิตผ่านทางผ่านการทดสอบล่วงหน้าและให้คะแนนการไหลกระบวนการประกอบ หัวฉีดแต่ละตัวจะถูกวัดบนแท่นการไหลและกำหนดระดับการไหลที่แม่นยำ เพื่อให้มั่นใจว่าเมื่อมีการติดตั้งชุด ความแปรผันของกระบอกสูบถึงกระบอกสูบจะอยู่ภายใน ±1.8%- ซึ่งแน่นกว่า ±2.5% โดยทั่วไปของการเปลี่ยนแบบไม่ให้คะแนนอย่างมีนัยสำคัญ สำหรับศูนย์บริการที่ให้ความสำคัญกับความนุ่มนวลของเครื่องยนต์และการปรับ ECU อย่างรวดเร็ว X59407500013 มอบระดับความสม่ำเสมอที่ช่วยลดความจำเป็นในการเรียนรู้เพิ่มเติมและลดความเสี่ยงของข้อผิดพลาดที่ไม่สมดุลหลังการติดตั้งให้เหลือน้อยที่สุด

X59407500013 ใช้ฐานการติดตั้ง CRI-2 มาตรฐาน (ทางเข้า M12×1.5, ระยะพิทช์แคลมป์ 45 มม., ขั้วต่อป้องกันการรั่ว 6.0 มม.) และทดแทนโดยตรงสำหรับ:

คัมมินส์ ISB 6.7 / QSB6.7 (2007‑2018)

คัมมินส์ ISL 8.9 / QSL9(ระดับ 3/4)

จอห์นเดียร์พาวเวอร์เทค 6068 / 6090(6.8 ลิตร และ 9.0 ลิตร)

เพอร์กิน 1106D / 1206E(อุตสาหกรรมและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า)

เอฟพีที N45 / N67(IVECO / CNH สำหรับงานปานกลาง)

อีซูซุ 6HK1 / 6WG1(รถบรรทุกและรถขุด)

ดอยท์ซ TCD 6.1 / 7.8(ด่าน IIIB / ระดับ 4)

หัวฉีดก็เหมาะสำหรับการสอบเทียบ ECU หลังการขายในกรณีที่จำเป็นต้องมีการทรงตัวของกระบอกสูบที่มั่นคง มันคือไม่ compatible with piezo‑based systems, light‑duty passenger car engines below 3.0 litres, or high‑flow (>1,200 มล./นาที) รุ่นอุตสาหกรรม

รูปแบบการพ่นของ X59407500013 มีความสอดคล้องกันกับหัวฉีดทั้งหมดในชุดการไหลที่ตรงกัน ด้วยกระบวนการผลิตที่มีการให้คะแนน

ข้อมูลที่สเปรย์ที่ 1,600 บาร์, พลัง 2.0 มิลลิวินาที:

เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของ Sauter: 17.5 µm

ความยาวการเจาะที่ 1.0 ms หลังจากซอย: 43.5 มม

ความสม่ำเสมอของมุมกรวย: น้อยกว่าหรือเท่ากับ ±1.3 องศา ในทุกรู

ความสม่ำเสมอของเจ็ทถึงเจ็ท: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 3.0%

อัตราการระเหยที่มุมข้อเหวี่ยง 25 องศา : 74%

รูปแบบการตั้งค่าเพื่อตั้งค่า:การผลิตที่จับคู่การไหลทำให้มั่นใจได้ว่าความสม่ำเสมอของการฉีดเชื้อเพลิงถึงเจ็ทจะสม่ำเสมอทั่วทั้งกระบอกสูบ ช่วยลดการแพร่กระจายของอุณหภูมิก๊าซไอเสียซึ่งมักเป็นผลมาจากการเติมเชื้อเพลิงที่ไม่สม่ำเสมอ

X59407500013 ใช้วาล์วควบคุมบอลและที่นั่งด้วยลูกบอลทังสเตนคาร์ไบด์ ซึ่งให้พฤติกรรมการเปิดและปิดที่สม่ำเสมอตลอดช่วงแรงดันใช้งาน

ข้อมูลจำเพาะของวาล์วควบคุม:

ประเภทวาล์ว: บอลแอนด์ซีท

เส้นผ่านศูนย์กลางลูกบอล: 1.2 มม

ระยะชักวาล์ว: 0.31 มม

ปริมาตรห้องควบคุม: 54 มม.³

ปากปล่อย: 0.49 มม

ปากเติม : 0.33 มม

ประสิทธิภาพที่คาดการณ์ได้ของวาล์วควบคุมช่วยให้แน่ใจว่าระดับการไหลที่วัดได้ที่โรงงานยังคงใช้ได้ตลอดอายุการใช้งานของหัวฉีด เนื่องจากการสึกหรอของวาล์วมีความสม่ำเสมอและไม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงการไหลเพิ่มเติม

เมื่อติดตั้งชุดหัวฉีด X59407500013 ควรสังเกตเครื่องหมายระดับการไหล (A, B หรือ C) บนตัวหัวฉีด-หัวฉีดทั้งหมดในชุดต้องเป็นระดับเดียวกันเพื่อให้บรรลุ<1.5% cylinder‑to‑cylinder variation. If you are replacing only one injector, ensure that the replacement is of the same flow class as the other injectors in the engine.

ค่าแรงบิดในการติดตั้ง:

สลักเกลียวยึด:การหมุนเริ่มต้น + 90 องศา 10 นิวตันเมตร

ข้อต่อแรงดันสูง:35 ± 3 N·m พร้อมปลอกโลหะใหม่

ขั้วต่อรั่ว: 22 N·m.

การปรับตัว:ไม่จำเป็นต้องมีโค้ดทริม-การเรียนรู้แบบปรับเปลี่ยนได้ของ ECU จะแก้ไขความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างหัวฉีด แต่คลาสการไหลแคบช่วยให้แน่ใจว่าการแก้ไขนี้มีเพียงเล็กน้อย

คำถามที่ 1: ฉันกำลังเปลี่ยนหัวฉีดเพียงตัวเดียวในเครื่องยนต์ ฉันจำเป็นต้องตรงกับโฟลว์คลาสของหัวฉีดอื่นๆ หรือไม่?
ใช่. หากหัวฉีดอีกห้าตัวเป็นคลาส B คุณต้องติดตั้งคลาส B ทดแทน การติดตั้งหัวฉีดคลาส A (การไหลต่ำ) หรือคลาส C (การไหลสูงกว่า) จะทำให้เกิดความไม่สมดุลระหว่างกระบอกสูบกับกระบอกสูบ และ ECU อาจไม่สามารถปรับตัวได้เต็มที่- ส่งผลให้รอบเดินเบาหยาบอย่างต่อเนื่องหรือความผิดปกติของกระบอกสูบ

คำถามที่ 2: ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าโฟลว์คลาสใดที่ติดตั้งอยู่ในเครื่องยนต์ของฉันในปัจจุบัน
ระดับการไหลจะถูกทำเครื่องหมายไว้บนตัวหัวฉีด- มองหาตัวอักษร (A, B หรือ C) ใกล้กับขั้วต่อไฟฟ้า ซึ่งมักจะประทับตราหรือแกะสลักด้วยเลเซอร์ หากเครื่องหมายสึกหรอ คุณสามารถวัดการไหลคงที่บนแท่นทดสอบเพื่อกำหนดคลาสได้ แต่จำเป็นต้องถอดหัวฉีดออก

คำถามที่ 3: ฉันสามารถผสมคลาสโฟลว์ได้หรือไม่ หากฉันปรับเทียบ ECU ใหม่
ตามทฤษฎีแล้ว ใช่-การสอบเทียบ ECU ระดับมืออาชีพสามารถชดเชยคลาสการไหลที่แตกต่างกันได้ อย่างไรก็ตาม การปรับมาตรฐานของ ECU ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อสิ่งนี้ โดยทั่วไปคาดว่าหัวฉีดทั้งหมดจะอยู่ในช่วง 2-3% คลาสการผสม (ซึ่งห่างกันมากถึง 1.8%) จะเพิ่มแบนด์เป็นสองเท่าอย่างมีประสิทธิภาพเป็น 3.6% ซึ่งอาจเกินขีดจำกัดในการปรับตัว เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้คลาสเดียวกันกับกระบอกสูบทั้งหมด

คำถามที่ 4: ฉันติดตั้งหัวฉีด X59407500013 ครบชุดแล้ว แต่เครื่องยนต์ยังคงมีการสั่นสะเทือนเล็กน้อย ทำไม
หากยังคงมีการสั่นสะเทือนอยู่หลังจากรีเซ็ตการปรับสมดุลกระบอกสูบ ให้ตรวจสอบสายไฟของหัวฉีดและท่อแรงดันสูง ปลอกโลหะที่เสียหายสามารถจำกัดการไหลของหัวฉีดตัวเดียว ทำให้เกิดความไม่สมดุล นอกจากนี้ ตรวจสอบด้วยว่าหัวฉีดได้รับการบิดอย่างถูกต้อง-หัวฉีดที่หลวมอาจทำให้ก๊าซเผาไหม้รั่วไหลผ่านแหวนรองทองแดง ซึ่งส่งผลต่อการเผาไหม้ หากสิ่งอื่นทั้งหมดถูกต้อง คลาสโฟลว์ไม่น่าจะเป็นสาเหตุ ตรวจสอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและเซ็นเซอร์ความดันราง

คำถามที่ 5: การจัดระดับการไหลยังใช้กับการไหลที่รั่วไหลด้วยหรือไม่
ไม่ การจัดระดับการไหลขึ้นอยู่กับปริมาณการฉีดที่ส่งไปยังเครื่องยนต์ ไม่ใช่การไหลกลับ การไหลรั่วเป็นพารามิเตอร์การวินิจฉัยแยกต่างหาก- มีการวัดเพื่อประเมินสภาพของหัวฉีด แต่ไม่ได้ใช้สำหรับการจำแนกประเภทคลาสการไหล อัตราส่วนการรั่วไหล (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 8.5% ที่ 1,800 บาร์) มีความสม่ำเสมอในทุกประเภท

คำถามที่ 6: หัวฉีดที่ฉันได้รับมีโฟลว์คลาสเป็น B แต่หัวฉีดตัวเก่าของฉันไม่ได้ให้คะแนน ฉันสามารถใช้มันได้หรือไม่?
ใช่. หากหัวฉีดตัวเก่าของคุณไม่ได้รับการให้คะแนน อาจมีการเปลี่ยนแปลงการไหลจากโรงงาน 2.5-3.0% หัวฉีดคลาส B X59407500013 จะมีค่าความแปรผันเพียง 1.8%- ดังนั้นหัวฉีดจึงมีความสม่ำเสมอมากกว่าหัวฉีดแบบเก่าของคุณ ECU จะปรับตัวเข้ากับหัวฉีดใหม่อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหัวฉีดใหม่ทั้งหมดมาจากคลาสเดียวกัน

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: x59407500013 หัวฉีดคอมมอนเรลที่จับคู่ล่วงหน้า- – การไหลของโรงงาน-ให้คะแนนสำหรับกระบอกสูบ-ถึง-ความสมดุลของกระบอกสูบ จีน x59407500013 หัวฉีดคอมมอนเรลที่จับคู่ล่วงหน้า- – การไหลของโรงงาน-ให้คะแนนสำหรับกระบอกสูบ-ถึง-ผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ โรงงาน, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 28307309, 400903 00043D หัวฉีด DOOSAN, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลแบบคอมมอนเรล F6800 53003 สำหรับเครื่องยนต์ KIA, หัวฉีดคอมมอนเรล 33800 2A650, หัวฉีดน้ำมันดีเซล 28337917, หัวฉีดเครื่องยนต์ DOOSAN