F00041N031 ชุดซ่อมหัวฉีดคอมมอนเรลดีเซล - ความสมดุลของกระบอกสูบและชุดซีลการแก้ไขการตัดเชื้อเพลิงระยะยาว

หน้าจอวินิจฉัยของศูนย์บริการมักจะแสดงภาพที่น่าสับสน: รหัสข้อบกพร่องเป็นศูนย์, ระบบ EGR และ DPF ทำงานตามข้อกำหนด แต่คนขับกลับบ่นว่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง 10 % ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา และการสั่นสะเทือนเล็กน้อยของพวงมาลัยขณะเดินเบา เครื่องมือสแกนเผยให้เห็นความผิดปกติเพียงอย่างเดียว - ของการตัดแต่งเชื้อเพลิงในระยะยาวบนกระบอกสูบ 4 อยู่ที่ +12 % ในขณะที่อีกสามอันที่เหลือโฉบใกล้ศูนย์ ไม่มีการเพิ่มตัวนับการยิงผิดพลาด ไม่มีควัน ไม่มีโหมดเดินกะเผลก ผู้ร้ายที่เงียบงันคือการรั่วไหลระดับไมโครภายในตัวหัวฉีด: โอริงสูญเสียการบีบตัวในแนวรัศมี ทำให้เชื้อเพลิงแรงดันสูงหลุดออกไปในแกลเลอรีส่งคืน และลดมวลที่ส่งจริงไปยังห้องเผาไหม้ ที่F00041N031 ชุดซ่อมหัวฉีดหยุดการเคลื่อนตัวของการส่งมอบที่มองไม่เห็นนี้โดยการเปลี่ยนองค์ประกอบการปิดผนึกทุกตัวที่ควบคุมความแม่นยำในการวัดน้ำมันเชื้อเพลิง คืนความสมดุลของกระบอกสูบต่อกระบอกสูบ และดึงค่าการตัดแต่งเชื้อเพลิงกลับเข้าสู่หน้าต่างการสอบเทียบจากโรงงาน - โดยไม่ต้องสัมผัสโซลินอยด์ รหัส IMA หรือ ECU

ภายในหัวฉีด CR ประเภทโซลินอยด์ของ Bosch ECU จะสั่งเวลาการจ่ายพลังงานโดยถือว่าห้องควบคุมแน่นด้วยระบบไฮดรอลิก เมื่อโอริงของร่างกายเสื่อมสภาพ ส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงที่ควรเพิ่มแรงดันหัวฉีดจะถูกไล่ออกในท่อส่งคืนในระหว่างเหตุการณ์การฉีด ปริมาณการฉีดจริงต่ำกว่าเป้าหมาย ทำให้เกิดการขาดดุลแรงบิดบนกระบอกสูบนั้น การควบคุมเชื้อเพลิงแบบวงปิดของ ECU จะตรวจจับความไม่สมดุลและค่อยๆ ใช้การตัดแต่งเชื้อเพลิงเชิงบวกในระยะยาวเพื่อยืดพัลส์การฉีด ตลอดระยะเวลาหลายสัปดาห์ของการทำงาน การตัดแต่งนี้สามารถปีนขึ้นไปสูงกว่า +10 % ได้ โดยดึงธนาคารกระบอกสูบทั้งหมดออกจากจุดหวานทางปริมาณสัมพันธ์ ผลลัพธ์ที่ได้: เชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้ส่วนเกิน การผลิตเขม่าที่เพิ่มขึ้น การเจือจางน้ำมันเล็กน้อย และความขรุขระที่แพร่หลาย ซึ่งการทำความสะอาดหัวฉีดในปริมาณมากไม่สามารถรักษาได้ **ชุดซ่อม F00041N031** ผนึกขอบเขตห้องควบคุม ขจัดเส้นทางไล่เลือดออก และฟื้นฟูความสัมพันธ์แบบหนึ่งต่อหนึ่งระหว่างความกว้างพัลส์ที่ได้รับคำสั่งและมวลเชื้อเพลิงที่ส่ง

ชุดซ่อม F00041N031 ได้รับการตรวจสอบมิติสำหรับหมายเลขชิ้นส่วนหัวฉีดคอมมอนเรลของ Bosch สามหมายเลขที่ใช้เกลียวน็อตหัวฉีด M22 × 0.75 และรูปทรงทางรั่วไหลที่เหมือนกัน:

0414700004
0414700008
0414700009

หัวฉีดเหล่านี้ได้รับการติดตั้งอย่างกว้างขวางในเครื่องยนต์ Mercedes-Benz OM611 (2.2 CDI), OM612 (2.7 CDI) และ OM613 (3.2 CDI) - ที่พบในรุ่น Sprinter, C-Class, E-Class และ G-Class ตั้งแต่ปลายปี 1990 ถึงกลางปี ​​2000 - รวมถึงในหน่วยกำลังทางอุตสาหกรรมของ Iveco Daily 2.8 JTD และ Deutz บางรุ่น ตัวเดียวF00041N031 ชุดซ่อมหัวฉีดบริการทั้งสามรูปแบบ ตรวจสอบหมายเลขที่แกะสลักด้วยเลเซอร์บนฝาปิดโซลินอยด์เพื่อให้แน่ใจว่าประกอบได้พอดี

หัวฉีด **0414700009** ที่ถอดออกจาก Mercedes‑Benz E270 CDI ปี 2004 (เครื่องยนต์ OM647 แพลตฟอร์มที่คล้ายกัน) ที่ระยะทาง 285,000 กม. ได้รับการทดสอบบนม้านั่ง Bosch EPS 815 ก่อนการสร้างใหม่ หน่วยส่งคืน 198 มล./นาทีที่ 1,600 บาร์ และปริมาณเชื้อเพลิงในระยะยาวของกระบอกสูบลอยไปที่ +12.4 % ความหยาบของความเร็วรอบเดินเบาวัดที่ 35 รอบต่อนาทีบนเครื่องมือสแกน และคนขับรายงานว่ามีการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 9 % จาก 10,000 กม. ก่อนหน้า หลังจากปิดผนึกใหม่ด้วยชุด **F00041N031** และติดแผ่นรองขนาด 1.06 มม. เพื่อให้ NOP กลับคืนสู่ 270 ± 4 บาร์ การไหลย้อนกลับลดลงเหลือ 8 มล./นาที LTFT ลดลงเหลือ +0.8 % ภายในหนึ่งรอบการอุ่นเครื่อง ความหยาบขณะเดินเบาลดลงเหลือต่ำกว่า 10 รอบต่อนาที และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงกลับคืนสู่ระดับปกติ 6.2 ลิตร/100 กม. (รวมกัน) รหัส IMA ดั้งเดิมไม่ถูกแตะต้อง - ไม่ต้องเขียนโปรแกรม ECU ใหม่ ไม่ต้องเข้ารหัสหัวฉีด ไม่จำเป็นต้องรีเซ็ตการปรับเปลี่ยน เครื่องยนต์เรียนรู้แผนที่เชื้อเพลิงพื้นฐานอีกครั้งโดยอัตโนมัติ

คำถามที่ 1: เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นเพียงพอและไม่มีรหัสข้อผิดพลาด แต่อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงกลับเพิ่มขึ้น สงสัยซีลหัวฉีดรั่วได้อย่างไร?
ตรวจสอบข้อมูลปัจจุบันเพื่อดูการตัดแต่งเชื้อเพลิงในระยะยาวต่อกระบอกสูบ หากกระบอกสูบหนึ่งแสดงการตัดแต่งเชิงบวกอย่างต่อเนื่องเหนือ 8 % ในขณะที่กระบอกสูบอื่นๆ ใกล้ศูนย์ และการทดสอบการไหลกลับของกระบอกสูบแบบไล่ระดับพบว่าหัวฉีดกลับมามากกว่า 25 มล./นาทีในช่วงเดินเบาอุ่น ซีลจะไล่น้ำมันเชื้อเพลิง ชุด F00041N031 จะแก้ไขการรั่วไหลของไฮดรอลิกที่ซ่อนอยู่

คำถามที่ 2: ฉันสามารถใช้ชุดอุปกรณ์ F00041N031 หนึ่งชุดสำหรับหัวฉีด 0414700004 และหัวฉีด 0414700008 ในเครื่องยนต์เดียวกันได้หรือไม่
ใช่. หมายเลขชิ้นส่วนหัวฉีดทั้งสามหมายเลข - 0414700004, 0414700008, 0414700009 - มีขนาดช่องซีลเหมือนกัน ชุดอุปกรณ์ประเภทเดียวเหมาะกับทุกคน อ่านหมายเลขที่แกะสลักด้วยเลเซอร์เพื่อยืนยันตัวตนเสมอ

คำถามที่ 3: หลังจากปิดผนึกใหม่ ฉันจำเป็นต้องรีเซ็ตการปรับขอบเชื้อเพลิงด้วยเครื่องมือวินิจฉัยหรือไม่
ไม่จำเป็น - ECU จะค่อยๆ นำการตัดแต่งกลับมาเป็นศูนย์ในระหว่างรอบการขับขี่สองสามรอบถัดไป อย่างไรก็ตาม การรีเซ็ตการปรับตัวสามารถเร่งกระบวนการและยืนยันการซ่อมแซมได้ทันที

คำถามที่ 4: ชุดซ่อมมีแหวนรองทองแดงที่ซีลหัวฉีดเข้ากับฝาสูบหรือไม่?
ไม่ ปะเก็นภายนอกนั้นเป็นชิ้นส่วนบริการแยกต่างหาก และต้องเปลี่ยนทุกครั้งที่ดึงหัวฉีด ชุดประกอบด้วยซีลภายในทั้งหมดและโอริงของขั้วต่อสายส่งคืน

คำถามที่ 5: จะเกิดอะไรขึ้นหากหัวฉีดของหัวฉีดมีการสะสมของคาร์บอนที่มองเห็นได้ - ชุดซีลจะยังคงช่วยได้อยู่หรือไม่
ชุดซีลจะคืนความแน่นของไฮดรอลิก แต่ไม่สามารถทำความสะอาดหัวฉีดที่เปรอะเปื้อนได้ หากรูปแบบสเปรย์เสียหาย จะต้องทำความสะอาดหัวฉีดด้วยคลื่นอัลตราโซนิกหรือเปลี่ยนใหม่แยกต่างหาก ชุดอุปกรณ์นี้จะจัดการกับสาเหตุที่แท้จริงของการเคลื่อนตัวของแผงน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่ใช่อาการของถ่านโค้ก

คำถามที่ 6: หัวฉีด 0414700004/0008/0009 มักพบในยานพาหนะใดบ้าง
โดยปรากฏเป็นส่วนใหญ่ในเครื่องยนต์ดีเซล Mercedes‑Benz OM611, OM612 และ OM613 (Sprinter 2.2/2.7, C/E/G‑Class CDI ปลายปี 1990–2005) บวกกับ Iveco Daily 2.8 JTD และหน่วย Deutz อุตสาหกรรมบางรุ่น ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนบนฝาปิดโซลินอยด์ก่อนสั่งซื้อเสมอ

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: ชุดซ่อมหัวฉีดคอมมอนเรลดีเซล f00041n031 - ความสมดุลของกระบอกสูบและชุดซีลแก้ไขการตัดแต่งเชื้อเพลิงในระยะยาว ประเทศจีน ชุดซ่อมหัวฉีดคอมมอนเรลดีเซล f00041n031 - ความสมดุลของกระบอกสูบและชุดซีลการแก้ไขการตัดแต่งเชื้อเพลิงในระยะยาวผู้ผลิตผู้จำหน่ายโรงงาน, อุปกรณ์เสริม Abosede