DTZ-TURBOCHARGER T04264490 – เทอร์โบชาร์จเจอร์ดีเซลประสิทธิภาพสูง-สำหรับระบบคอมมอนเรล

ที่เทอร์โบชาร์จเจอร์ T04264490หรือที่เรียกอีกอย่างว่า DTZ4264490 เป็นส่วนประกอบ{1}}การเหนี่ยวนำแบบบังคับที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำ ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับระบบส่งกำลังดีเซลคอมมอนเรลที่มีความต้องการสูง หน่วยนี้ผลิตขึ้นเพื่อคืนประสิทธิภาพการหายใจของเครื่องยนต์แบบเดิม โดยส่งแรงดันเพิ่มตามเป้าหมายเพื่อรองรับการเผาไหม้ที่สมบูรณ์และเสถียรในการใช้งานเชิงพาณิชย์ที่มีรอบสูง- สำหรับศูนย์บริการอิสระหรือผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนดีเซล T04264490 มอบโซลูชันตามข้อกำหนดเฉพาะของ OEM-ที่พอดีสำหรับ OEM- สำหรับการเปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับงานหนัก- เพื่อให้มั่นใจว่าระบบบริหารจัดการอากาศของเครื่องยนต์จะทำงานภายในระดับความคลาดเคลื่อนด้านประสิทธิภาพที่แน่นอน

ที่T04264490 เทอร์โบชาร์จเจอร์ได้รับการกำหนดค่าด้วยระบบตัวเรือนแบริ่งที่แข็งแกร่งและมีการสอบเทียบอย่างแม่นยำตัวกระตุ้นเสียเพื่อรักษาการควบคุมการเร่งที่เหมาะสมตลอดแผนผังโหลดของเครื่องยนต์ ชุดประกอบนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับการไหลของก๊าซไอเสียที่อุณหภูมิสูง- และมีอัตราส่วน A/R เฉพาะบนทั้งตัวเรือนกังหันและคอมเพรสเซอร์เพื่อให้ตรงกับข้อกำหนดการไหลของอากาศในโรงงานสำหรับตระกูลเครื่องยนต์เป้าหมาย ในฐานะที่เป็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ดีเซลการเปลี่ยนทดแทนจะมีความสมดุลกับพิกัดความเผื่อในการหมุนที่เข้มงวด เพื่อลดการสั่นสะเทือนของเพลาที่ RPM สูงอย่างต่อเนื่อง หน่วยนี้จะแทนที่หมายเลขชิ้นส่วน OEMDTZ4264490และจัดส่งเป็นชุดประกอบทั้งชุด รวมถึงกลุ่มหมุนตรงกลางและล้อกังหัน/คอมเพรสเซอร์ พร้อมสำหรับการติดตั้งกับท่อจ่ายน้ำมันและท่อส่งกลับที่มีอยู่ ความใส่ใจในขนาดแกนและการตอกบัตรของตัวเรือนทำให้มั่นใจในสิ่งนี้หน่วยเทอร์โบจัดตำแหน่งได้อย่างแม่นยำกับท่อร่วมไอเสียและท่อทางออกโดยไม่ต้องมีการผลิตเพิ่มเติม

เทอร์โบชาร์จเจอร์นี้ส่วนใหญ่จะจับคู่กับช่วงกว้างของเครื่องยนต์ดีเซลเพอร์กินส์รวมถึงแพลตฟอร์มซีรีส์ 1100 และซีรีส์ 4000 ที่ใช้ในการก่อสร้าง เครื่องจักรกลการเกษตร และอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้า ที่เทอร์โบชาร์จเจอร์ T04264490เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่นเช่น1106D-E66และตัวแปรที่ต้องการการอัปเกรดประสิทธิภาพ-ระดับความสูงหรือภาระหนักมาก- นอกจากนี้ยังมีความเข้ากันได้แบบอ้างอิงโยง-กับระบบส่งกำลังของอุปกรณ์การเข้าถึงของ JLG บางอย่าง ซึ่งทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบสำคัญสำหรับการรักษาเวลาทำงานของเครื่องจักร สำหรับซัพพลายเออร์หลังการขายสต็อกสิ่งนี้คอมมอนเรลเทอร์โบชาร์จเจอร์ตอบสนองความต้องการของผู้ปฏิบัติงานที่ใช้เครื่องยนต์เทียบเท่าระดับ Tier 3/Stage IIIA ซึ่งการจัดการเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ขึ้นอยู่กับแรงดันเพิ่มที่สม่ำเสมอเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษและการประหยัดเชื้อเพลิง

การติดตั้งนี้สำเร็จหน่วยเทอร์โบต้องปฏิบัติตามระเบียบวิธีด้านความสะอาดและขั้นตอนการหล่อลื่นอย่างเข้มงวด ก่อนจะฟิตติ้ง.T04264490โรงงานจะต้องตรวจสอบอย่างละเอียด และเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองหากจำเป็น เพื่อกำจัดสิ่งปนเปื้อนที่อาจส่งผลต่อตลับลูกปืนใหม่ การหล่อลื่นล่วงหน้า-แกนเทอร์โบชาร์จเจอร์ผ่านทางช่องป้อนน้ำมันถือเป็นสิ่งสำคัญ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเติมน้ำมันเครื่องที่สะอาดลงในตัวเรือนและหมุนเพลาด้วยมือเพื่อสร้างฟิล์มน้ำมันเริ่มต้นก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ในระหว่างการฟิตติ้ง ช่างเทคนิคจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อส่งน้ำมันกลับไม่มีเศษซากและไม่มีสิ่งกีดขวาง เนื่องจากแรงดันกลับ-ในท่อระบายสามารถบังคับน้ำมันผ่านซีลแหวนลูกสูบ ทำให้เกิดควันสีน้ำเงินและการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ จะต้องไม่ปรับแกนแอคทูเอเตอร์เกทเกทด้วยตนเอง เนื่องจากการตั้งค่าที่ไม่เหมาะสมจะเปลี่ยนแรงดันในท่อร่วม เสี่ยงต่อแรงดันเกินของกระบอกสูบ และลดความทนทานของเครื่องยนต์

ในกเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่ได้เป็นเพียงปั๊มลมเท่านั้น เป็นส่วนสำคัญของการจัดการอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงที่กำหนดประสิทธิภาพการเผาไหม้และการปล่อยอนุภาค เสื่อมโทรมเทอร์โบชาร์จเจอร์ T04264490ส่งผลโดยตรงต่อเซ็นเซอร์ความดันรางและการทำแผนที่ ECU ซึ่งมักส่งผลให้เกิดควันดำ การสูญเสียกำลัง และเพิ่มการเจือจางน้ำมันเชื้อเพลิงของน้ำมันเครื่อง การเปลี่ยนหน่วยที่เสียด้วยส่วนประกอบเกรด OEM- นี้จะช่วยคืนสมดุลที่สำคัญระหว่างมวลอากาศเข้าและปริมาตรเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไป จึงเป็นการปกป้องตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) และลดความเครียดใน-ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง สำหรับร้านซ่อม การลงทุนสร้างเทอร์โบใหม่หรือเปลี่ยนทดแทนที่มีคุณภาพช่วยลดการเข้ารับการวินิจฉัยซ้ำๆ ที่เกิดจากการรั่วไหลของบูสต์ และแก้ไขสาเหตุที่แท้จริงของการเสื่อมสภาพของเครื่องยนต์ เทอร์โบชาร์จเจอร์นี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าระบบคอมมอนเรลทำงานตามพารามิเตอร์จังหวะการฉีดที่ออกแบบมา ปกป้องส่วนประกอบปลายน้ำ และขยายระยะเวลาการบริการของระบบส่งกำลังทั้งหมด

คำถามที่ 1: เทอร์โบชาร์จเจอร์ T04264490 เป็นการทดแทน OEM โดยตรงสำหรับเครื่องยนต์ Perkins หรือไม่
ตอบ: ใช่ หน่วยนี้ได้รับการออกแบบเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดเฉพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิมสำหรับการใช้งานบางรุ่นของ Perkins 1100 และ 4000 เพื่อให้มั่นใจว่าโรงงาน-มีความพอดีและประสิทธิภาพที่ตรงกัน

คำถามที่ 2: เทอร์โบชาร์จเจอร์นี้มีระยะเวลาการรับประกันเท่าใดสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์
ตอบ: มีการเสนอความคุ้มครองมาตรฐานสำหรับข้อบกพร่องจากการผลิต ความคุ้มครองเพิ่มเติมอาจมีให้ผ่านทางผู้จัดจำหน่ายที่ได้รับการคัดเลือก ตรวจสอบรายละเอียดกรมธรรม์ก่อนซื้อ

คำถามที่ 3: สามารถติดตั้งหน่วยเทอร์โบนี้ได้โดยไม่ต้องปรับเทียบ ECU ของเครื่องยนต์ใหม่ได้หรือไม่
ตอบ: ได้ เนื่องจากเป็นการจำลองกราฟบูสต์จากโรงงาน แผนที่ ECU มาตรฐานจึงเป็นที่ยอมรับได้ อย่างไรก็ตาม ควรตรวจสอบรหัสความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มแรงดันหลังการติดตั้งทุกครั้ง

คำถามที่ 4: อะไรคือตัวบ่งชี้หลักที่จำเป็นต้องเปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์เฉพาะนี้?
ตอบ: สัญญาณสำคัญ ได้แก่ เพลาเล่นมากเกินไป น้ำมันรั่วไหลผ่านซีลเข้าไปในตัวเครื่องคอมเพรสเซอร์ และแรงดันบูสต์ลดลงอย่างเห็นได้ชัดภายใต้ภาระ

คำถามที่ 5: จำเป็นต้องมีเครื่องมือพิเศษใดๆ สำหรับการถอดและ-ติดตั้งอุปกรณ์นี้ใหม่หรือไม่
ตอบ: เครื่องมือช่างแบบเมตริกมาตรฐานก็เพียงพอแล้ว ประแจแรงบิดจำเป็นสำหรับข้อต่อท่อร่วมและท่อน้ำมัน และปั๊มสุญญากาศก็มีประโยชน์สำหรับการทดสอบแอคทูเอเตอร์เวสเกท

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

โอนเงินผ่านธนาคาร

รองรับหลายสกุลเงินและวิธีการชำระเงินผ่านธนาคาร

เวสเทิร์นยูเนี่ยน

การโอนเงินที่รวดเร็วและทั่วโลก

เพย์พาล

การชำระเงินออนไลน์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

อาลีบาบา

เพลิดเพลินกับการปกป้องเป็นพิเศษด้วยธุรกรรมของอาลีบาบาที่เชื่อถือได้

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

ป้ายกำกับยอดนิยม: dtz-turbocharger t04264490 – สูง-เทอร์โบดีเซลสมรรถนะสูงสำหรับระบบคอมมอนเรล จีน dtz-turbocharger t04264490 – สูง-เทอร์โบดีเซลสมรรถนะสูงสำหรับผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ และโรงงาน