ลูกสูบฉีดเชื้อเพลิง 00U704 / U704 – ปรับให้เหมาะสมสำหรับระบบคอมมอนเรล Euro VI และรอบการทำงานโหลดสูง-

ในยุคของขีดจำกัดการปล่อยไอเสียที่จำกัดและการเปลี่ยนขบวนรถเป็นดิจิทัล หัวใจเชิงกลของปั๊มแรงดันสูง-ดีเซลต้องทำมากกว่าแค่เพิ่มแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง โดยจะต้องส่งปริมาตรขนาดเล็กที่คาดการณ์ได้-ได้ตลอดหลายล้านรอบ ในขณะเดียวกันก็ปรับให้เข้ากับคุณสมบัติของเชื้อเพลิงที่ผันผวนและอุณหภูมิในการทำงาน ที่ลูกสูบ 00U704 / U704จาก Weifu กล่าวถึงความจำเป็นเชิงระบบนี้ที่ไม่ใช่แค่การทดแทนทั่วไป แต่เป็นการอัพเกรดประสิทธิภาพ-ที่ตรงกันสำหรับสถาปัตยกรรมคอมมอนเรลสมัยใหม่ที่ต้องการทั้งการรั่วไหล-ต่ำเป็นพิเศษและการสร้างแรงดันอย่างรวดเร็วในระหว่างการเร่งความเร็วชั่วคราว ต่างจากข้อเสนอหลังการขายทั่วไปที่ให้ความสำคัญกับต้นทุนมากกว่าความเที่ยงตรงแบบไดนามิก คู่ลูกสูบนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อรักษาสมดุลไฮดรอลิกของปั๊มเดิม เพื่อให้มั่นใจว่า ECU-ตั้งค่าแรงดันรางจะแปลงเป็นปริมาณการฉีดจริงโดยมีความเบี่ยงเบนน้อยที่สุด

00U704 / U704 เป็น-ลูกสูบกราวด์-และ-ชุดประกอบกระบอกสูบที่มีความแม่นยำ ซึ่งออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดกลาง-ถึง-กระบอกสูบขนาดใหญ่ที่ทำงานที่แรงดันการฉีดสูงสุดถึง 1800 บาร์ พารามิเตอร์ทางกายภาพของมันสะท้อนถึงวิวัฒนาการโดยเจตนาจากการออกแบบ Weifu รุ่นก่อนๆ โดยมีพิกัดความเผื่อที่มากขึ้น และสูตรทางโลหะวิทยาที่ได้รับการขัดเกลา

เส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบ:8.0 มม. (ส่วนตัดขวางที่ขยาย-เพื่อให้ความสามารถในการไหลสูงขึ้น)

จังหวะที่มีประสิทธิภาพ:6.5 มม. (ปรับให้เหมาะสมสำหรับโปรไฟล์ลูกเบี้ยวปั๊มที่มีการยกสูง)

การกำหนดค่าขอบการควบคุม:ขดลวดแบบอสมมาตรพร้อมมุมนำแบบแปรผัน – ทำให้สามารถแยกการปรับแต่งสำหรับเหตุการณ์ไพล็อตและการฉีดหลัก

วัสดุบาร์เรล:เหล็ก 100Cr6MoV ที่ผ่านการชุบแข็งด้วยการบำบัดด้วยความเย็นจัด (–80 องศา ) เพื่อรักษาเสถียรภาพออสเทนไนต์ที่คงอยู่

ความแข็งผิว (ลูกสูบ):62 ± 1 HRC, ความลึกตัวเรือน 1.0–1.4 มม

ระยะห่างเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบ-ลำกล้อง:2.8 – 3.6 μm (แน่นกว่าเกรด ISO 9 ลดการรั่วไหลภายในประมาณ ~12 % เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน)

ความเป็นทรงกระบอก:น้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.0 μm ตลอดความยาวเต็ม

แรงดันทดสอบการรั่วไหล:40 MPa พร้อมน้ำมันทดสอบที่สอบเทียบแล้ว ขีดจำกัดการยอมรับ น้อยกว่าหรือเท่ากับ 8 มล./1,000 จังหวะ

ตัวเลขเหล่านี้ทำให้ 00U704 / U704 อยู่ในกลุ่มอะไหล่หลังการขายระดับพรีเมียม โดยแข่งขันโดยตรงกับผลิตภัณฑ์เทียบเท่าของ Bosch และ Delphi OE แต่มีความได้เปรียบที่โดดเด่นในการชดเชยความหนืดเมื่อสตาร์ทเครื่องเย็น ซึ่งเป็นผลมาจากรูปแบบการขัดผิวแบบไมโครเท็กซ์เจอร์ที่ยังคงรักษาฟิล์มไฮโดรไดนามิกบางๆ ไว้แม้ที่ความเร็วรอบต่ำ

ลูกสูบ 00U704 / U704 ได้รับการระบุไว้เป็นส่วนใหญ่สำหรับปั๊มอินไลน์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และปั๊มจำหน่ายลูกสูบแนวรัศมีที่ใช้ในรถบรรทุกบนทางหลวง เครื่องจักรก่อสร้าง และรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตร การอ้างอิงโยงกับกระดานข่าวบริการ OEM ที่สำคัญเป็นการยืนยันการติดตั้งสำหรับ:

เว่ยฟู่ PW4000 / PW5000ซีรีส์ปั๊มแรงดันสูง (พบได้ทั่วไปในเครื่องยนต์ Euro V/VI ของจีน)

บ๊อช CP4.2การใช้งานติดตั้งเพิ่มเติม (พร้อมการปรับปลอกอะแดปเตอร์)

รุ่นเครื่องยนต์:คัมมินส์ X12 / X15, เวยชัย WP13 / WP15, หยูชาย YCK13, เอฟเอ CA6DM3, และสแกนเนีย DC13(รุ่นหลังการขาย)

เหมาะสำหรับทั้งปั๊มควบคุมความเร็วเชิงกลและระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดที่มีเซ็นเซอร์แรงดันราง

หมายเหตุสำคัญในการติดตั้ง: 00U704 / U704 มีขอบสูบจ่ายทางเข้าที่ได้รับการปรับเปลี่ยน ซึ่งจะเปลี่ยนลักษณะการบรรจุที่ความเร็วลูกเบี้ยวต่ำ เมื่อเปลี่ยนหมายเลขชิ้นส่วนลูกสูบเก่า ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ปรับเทียบกราฟการส่งของปั๊มบนแท่นทดสอบประเภท EPS ของ Bosch เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เติมเชื้อเพลิงมากเกินไปในระหว่างรอบเดินเบา

ในกรณีที่ตัวแปร 00U703 ชอบการรั่วไหลที่สม่ำเสมอในช่วงเวลาที่ยาวนาน 00U704 / U704 จะจัดลำดับความสำคัญอัตราการเพิ่มความดัน– พารามิเตอร์ที่ส่งผลโดยตรงต่อเสียงการเผาไหม้และการปล่อยอนุภาค การทดสอบบัลลังก์อิสระภายใต้เงื่อนไข ISO 4008-2 เผยให้เห็น:

ความล่าช้าในการสะสมแรงดัน:น้อยกว่าหรือเท่ากับ 2.2 มิลลิวินาทีจากจุดเริ่มต้นของการยกถึง 1500 บาร์ (ที่ความเร็วปั๊ม 1,000 รอบต่อนาที) มีประสิทธิภาพเหนือกว่าลูกสูบหลังการขายทั่วไป 0.6 มิลลิวินาที

ความแปรผันของปริมาตรที่ฉีดแบบรอบต่อรอบ (COV):น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.6 % ในการฉีดต่อเนื่อง 3,000 ครั้ง สำคัญมากสำหรับการควบคุม ECU แบบวงปิด

การรั่วไหลของการรั่วไหลหลังจากการแช่ด้วยความร้อน (เชื้อเพลิง 100 องศา):คงอยู่ภายใน ±2.0 % ของค่าความเย็น ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเสถียรทางความร้อนที่ดีเยี่ยมของโครงสร้างมาร์เทนซิติก

ความลึกของแผลเป็น (การทดสอบแบบพินบนดิสก์, โหลด 20 นิวตัน, 50 องศา):0.25 μm หลังจาก 10⁶ รอบ เทียบเท่ากับอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ~15 % เมื่อเทียบกับทางเลือกอื่นที่เป็นไนไตรด์

คุณลักษณะด้านสมรรถนะเหล่านี้แปลเป็นผลประโยชน์ที่จับต้องได้: อุณหภูมิส่งคืนเชื้อเพลิงลดลง (ลดภาระความร้อนบนถัง) แรงดันรางที่สม่ำเสมอมากขึ้นระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ และลดปริมาณเขม่าในระบบ DPF เนื่องจากการแยกอะตอมหลักที่ดีขึ้น

สายการผลิตของ Weifu สำหรับ 00U704 / U704 รวมเอานวัตกรรมสามประการที่ไม่ค่อยพบในลูกสูบหลังการขายทั่วไป:

การเจียรแบบไม่มีศูนย์กลางแบบปรับได้– การตอบสนองของเส้นผ่านศูนย์กลางในกระบวนการจะปรับการป้อนเข้าของล้อเพื่อชดเชยการเติบโตทางความร้อน โดยมีความสามารถในการทำซ้ำ 0.4 μm

การตกแต่งขั้นสูงสุดสองขั้นตอน– ขั้นแรกด้วยหินอะลูมิเนียมออกไซด์ (เกรน 1200) จากนั้นด้วยฟิล์มเพชรที่เชื่อมด้วยยางยืด ทำให้เกิดรูปแบบ cross-hatch ด้วย Rpk (ลดความสูงสูงสุด) น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.08 μm – ซึ่งจะช่วยลดการสึกหรอจากการรันอินครั้งแรกได้เกือบครึ่งหนึ่ง

การตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็กหลังจากการขัดครั้งสุดท้ายเพื่อตรวจจับรอยแตกขนาดเล็กที่หลุดรอดจากการตรวจสอบด้วยแสง

คู่ลูกสูบที่เสร็จแล้วแต่ละคู่จะมีรหัส QR ที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งทำเครื่องหมายด้วยเลเซอร์บนหน้าแปลนกระบอกสูบ ซึ่งเชื่อมโยงกับฐานข้อมูลที่เก็บการวัดขนาด ผลการทดสอบการรั่วไหล และแม้แต่ล้อเจียรเฉพาะที่ใช้ สำหรับผู้จัดการฝ่ายบำรุงรักษากลุ่มยานพาหนะ การตรวจสอบย้อนกลับในระดับนี้ช่วยลดความยุ่งยากในการวิเคราะห์สาเหตุที่แท้จริงเมื่อสงสัยว่ามีการสึกหรอก่อนเวลาอันควร

คำถามที่ 1: 00U704 / U704 แตกต่างจาก 00U703 รุ่นก่อนหน้าอย่างไร และเมื่อใดที่ฉันควรเลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง
00U704 มีเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบใหญ่กว่า (8 มม. ถึง 7 มม.) และมีไว้สำหรับเครื่องยนต์ที่มีอัตราการไหลสูงกว่า (มากกว่า 450 แรงม้า) หากปั๊มของคุณได้รับพิกัดสูงสุดที่ 1800 บาร์ และคุณใช้งานในงานลากหนักหรืองานก่อสร้าง ให้เลือก 00U704 สำหรับรถบรรทุกขนาดกลางและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอยู่กับที่ 00U703 ยังคงเหมาะสม

คำถามที่ 2: ฉันสามารถติดตั้งลูกสูบนี้โดยไม่ต้องปรับเทียบปั๊มใหม่ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้หรือไม่
การติดตั้งกลไกนั้นตรงไปตรงมา แต่รูปทรงของขอบควบคุมที่เปลี่ยนแปลงไปจะทำให้แผนผังเชื้อเพลิงเปลี่ยน เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ทำการสอบเทียบแบบตั้งโต๊ะทดสอบเต็มรูปแบบ โดยเฉพาะการตั้งค่าตัวควบคุมแรงบิด เพื่อหลีกเลี่ยงควันดำหรือการตอบสนองที่เชื่องช้า

คำถามที่ 3: สัญญาณเตือนเบื้องต้นว่าลูกสูบสวมผิดปกติมีอะไรบ้าง?
สังเกตอุณหภูมิส่งคืนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น (เทียบกับทางเข้าปั๊ม) การแกว่งของแรงดันรางที่ไม่แน่นอนที่โหลดคงที่ หรือเวลาหมุนเหวี่ยงเพิ่มขึ้น การตรวจวัดการรั่วไหลอย่างสม่ำเสมอระหว่างช่วงซ่อมบำรุงเป็นตัวบ่งชี้ที่น่าเชื่อถือที่สุด

คำถามที่ 4: ลูกสูบนี้เป็นไปตามข้อกำหนดการรับประกันของ OEM สำหรับเครื่องยนต์ Euro VI หรือไม่
00U704 / U704 ผลิตภายใต้ IATF 16949 และเป็นไปตามมาตรฐานวัสดุและประสิทธิภาพทั้งหมด อย่างไรก็ตาม มันไม่ใช่ชิ้นส่วน OE โรงงานอิสระหลายแห่งใช้งานได้สำเร็จโดยมีการรับประกันเต็มรูปแบบเมื่อมีการบันทึกการติดตั้งและการสอบเทียบ

คำถามที่ 5: การทำงานในระดับความสูง-สูงส่งผลต่อประสิทธิภาพของลูกสูบอย่างไร
ที่ระดับความสูงมากกว่า 2,500 ม. ความหนาแน่นของอากาศที่ลดลงจะลดกำลังของเครื่องยนต์ แต่ไม่ส่งผลต่อการซีลลูกสูบ ปั๊มอาจส่งปริมาณเชื้อเพลิงสูงขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากแรงดันขาเข้าลดลง - ซึ่งสามารถจัดการได้ผ่านการชดเชยความสูงของ ECU ลูกสูบนั้นยังคงมีเสถียรภาพ

คำถามที่ 6: มีสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่แนะนำซึ่งช่วยยืดอายุลูกสูบหรือไม่
Weifu แนะนำให้ไม่เติมสารหล่อลื่นเพิ่มเติม เว้นแต่ว่าปริมาณกำมะถันในเชื้อเพลิงจะต่ำกว่า 10 ppm แต่ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการบำรุงรักษาเครื่องแยกน้ำเป็นประจำ การปนเปื้อนของน้ำทำให้เกิดไมโครพิตติ้งมากกว่าการขาดการหล่อลื่น