0445110340 หัวฉีดดีเซลคอมมอนเรลของ Bosch – PSA/Ford 1.6 HDi

ที่บ๊อช 0445110340เป็นประเภทโซลินอยด์-หัวฉีดดีเซลคอมมอนเรลออกแบบมาเพื่อPSA/ฟอร์ด 1.6 HDi(DV6) ตระกูลเครื่องยนต์ หน่วยนี้ทำหน้าที่ทดแทนโดยตรงสำหรับการอ้างอิง OEM1980S5(ซีตรอง/เปอโยต์)AV2Q9F593BAและ1696927(ฟอร์ด)และ9687069280. ดำเนินงานภายในบ๊อช CRI2-18/20แพลตฟอร์มที่ให้ความแม่นยำการทำให้เป็นละอองเชื้อเพลิงที่รางมีแรงกดดันสูงถึง1,600 บาร์ซึ่งสนับสนุนกลยุทธ์การฉีดเชื้อเพลิงนำร่องหลาย-ที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยก๊าซยูโร 4/5 สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก

ที่0445110340หัวฉีดได้รับการปรับเทียบสำหรับDV61.6 ลิตรคอมมอนเรลเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งเป็นสถาปัตยกรรมที่ใช้ร่วมกันระหว่างหลายแบรนด์ในยุโรปเปอโยต์แอปพลิเคชันรวมถึง208, 301, 308, พันธมิตร, และผู้เชี่ยวชาญ. ซีตรองอุปกรณ์ครอบคลุมC3, C3 ปิกัสโซ, ซี3 แอร์ครอส, เบอร์ลินโก, และจัดส่ง. บนฟอร์ดด้านข้างหัวฉีดนี้ทำหน้าที่เฟียสต้า, จุดสนใจ, ค-สูงสุด, และเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนพร้อมกับทีดีซีไอเครื่องยนต์รุ่นเดียวกันเฟียตและโอเปิ้ล/วอกซ์ฮอลรุ่นที่ใช้ร่วมกันแพลตฟอร์ม PSA ยังยอมรับหมายเลขชิ้นส่วนนี้ในแอปพลิเคชัน 1.6 HDi บางรุ่น ความสามารถในการแลกเปลี่ยนกันได้ในวงกว้างนี้ทำให้0445110340มีสินค้าสต๊อกหมุนเวียนสูง-สำหรับจำหน่ายชิ้นส่วนดีเซลให้บริการอู่ซ่อมรถแบบผสม-

หัวฉีดคอมมอนเรลการเปลี่ยนทดแทนต้องการมากกว่าทักษะเชิงกลขั้นพื้นฐาน-แต่ต้องมีวินัยในการปนเปื้อนด้วย ที่DV6เครื่องยนต์หัวฉีดโซลินอยด์นั่งอยู่ใต้ฝาครอบลูกเบี้ยวปิดผนึกโดยตรงกับหัวถังผ่านทางเครื่องซักผ้าการเผาไหม้ทองแดง. ต้องเปลี่ยนเครื่องซักผ้านี้ทุกครั้งในการติดตั้ง การใช้ซ้ำมีความเสี่ยงการรั่วไหลของการบีบอัดและคาร์บอนระเบิด-ด้วยที่ทำลายหัวฉีดของหัวฉีดใหม่ได้ภายในรัศมีหลายพันไมล์ ก่อนใส่ควรทำความสะอาดรูหัวฉีดด้วยแปรงไนลอนและตรวจสอบพื้นผิวปิดผนึกปราศจากการสะสมของคาร์บอน หล่อลื่นโอ-วงแหวนกับจาระบีที่เข้ากันได้กับดีเซล--ห้ามใช้น้ำมันเครื่อง ขันให้แน่นที่หนีบหัวฉีดตามข้อกำหนดแรงบิดของ OEM ในDV6คู่มือการซ่อม; แรงบิดเกิน-จะทำให้รูปร่างผิดรูปตัวหัวฉีดและเอียงรูปแบบสเปรย์ หลังการติดตั้งใส่รหัสหัวฉีดเข้าไปใน ECU โดยใช้แพลตฟอร์มการวินิจฉัย(DiagBox, IDS หรือเทียบเท่า) เพื่อป้องกันการวิ่งที่หยาบกร้านและควันส่วนเกิน.

ที่0445110340อยู่ในกลุ่มความล้มเหลวสูง-ของดีเซลคอมมอนเรลส่วนประกอบบนDV6เครื่องยนต์ การสังเกตการประชุมเชิงปฏิบัติการโดยทั่วไป ได้แก่ร้อน-เริ่มติดไฟผิด, การไหลย้อนกลับของหัวฉีดเกินข้อกำหนด และหลุมโพรงอากาศภายในวาล์วควบคุม-ซึ่งทั้งหมดนี้ลดประสิทธิภาพลงปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงและทริกเกอร์ส่วนผสมน้อย-มีความร้อนสูงเกินไปที่ปลายหัวฉีด สำหรับร้านซ่อมดีเซลการเก็บข้อมูลอ้างอิงนี้ไว้จะช่วยให้สามารถดำเนินการงานได้{0}}ในวันเดียวกัน มิฉะนั้นจะต้องรอ 48 ชั่วโมงสำหรับการจัดหาตัวแทนจำหน่าย สำหรับผู้ค้าส่งชิ้นส่วน, ที่พีเอสเอ/ฟอร์ดแอปพลิเคชันข้าม-สร้างความต้องการจากช่องทางยานพาหนะหลายช่องทาง กผลิตใหม่หน่วยที่สร้างขึ้นเพื่อโปรโตคอล OEใหม่โซลินอยด์วาล์วและหัวฉีดเสนอทางเลือกที่คุ้มค่า-สำหรับอะไหล่ของตัวแทนจำหน่ายในขณะที่ทำการซ่อมเสถียรภาพที่ไม่ได้ใช้งาน, เย็น-เริ่มการแสดง, และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงถึงระดับก่อน-ความล้มเหลว

คำถามที่ 1: 0445110340 และ 0445110739 ดูเหมือนกัน-ฉันสามารถใช้ได้หรือไม่
ตอบ: ไม่ ในขณะที่ทั้งคู่ฟิตพอดีDV6เครื่องยนต์ก็มีต่างกันรหัสสอบเทียบ ECUและการจำแนกประเภทการไหล. การผสมพวกมันทำให้เกิดความไม่สมดุลในกระบอกสูบ

คำถามที่ 2: คุณต้องมีหลักฐานหลักอะไรบ้างเพื่อยืนยันความเข้ากันได้
ตอบ: ส่งรูปถ่ายของฉลากหัวฉีดบวกกับรหัสเครื่องยนต์ (e.g., 9แรงม้า) หรือวิน. ที่DV6ครอบครัวใช้หัวฉีดหลายรุ่นตามกำลังขับ

คำถามที่ 3: หน่วยที่ผลิตซ้ำจะมีแหวนรองทองแดงและโอริง- ใหม่หรือไม่
ตอบ: ซัพพลายเออร์ที่มีคุณภาพ ได้แก่ชุดซีล. ยืนยันเรื่องนี้ก่อนสั่งซื้อ-การนำซีลกลับมาใช้ซ้ำเป็นสาเหตุหลักของหลัง-การรั่วไหลของการติดตั้ง.

คำถามที่ 4: ฉันจะทดสอบ 0445110340 ที่น่าสงสัยก่อนเปลี่ยนได้อย่างไร
A: การทดสอบการไหลย้อนกลับที่อุณหภูมิใช้งานคือการตรวจสอบภาคสนามที่เร็วที่สุด ปริมาณผลตอบแทนสูงด้วยสตาร์ทยากยืนยันการสึกหรอภายใน

คำถามที่ 5: ข้อควรระวังด้านคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงอะไรบ้างที่ป้องกันไม่ให้เกิดความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร
A: การปนเปื้อนของน้ำและไบโอดีเซลมากเกินไปเร่งความเร็ววาล์วควบคุมการกัดเซาะ ติดตั้งกตัวกรองรองและทดสอบตัวอย่างน้ำมันเชื้อเพลิงหากเกิดความล้มเหลวซ้ำๆ

คำถามที่ 6: คุณเสนอราคาแบบกลุ่มสำหรับเวิร์กช็อปที่มีข้อมูลอ้างอิงหลายรายการหรือไม่
ก. ใช่.จำหน่ายชิ้นส่วนดีเซลและร้านค้าหลายแห่ง-มีสิทธิ์ได้รับการกำหนดราคาตามลำดับขั้นสำหรับคำสั่งซื้อแบบผสมของDV6หัวฉีดและระบบซีอาร์ส่วนประกอบ