หัวฉีดดีเซล Bosch 0414701083|อะไหล่ทดแทนสำหรับเคอร์เซอร์ Iveco 13 (500331074)

โซลินอยด์ของ Bosch-ยูนิตหัวฉีดกระตุ้น-นี้มีการอ้างอิงโยงกับ OEM500331074และเลขที่โรงงาน0414701083แสดงถึงโซลูชันการเปลี่ยน-ขนาดพอดีโดยตรงสำหรับแพลตฟอร์มเครื่องยนต์ Cursor 13 สำหรับงานหนัก-ของ Iveco ออกแบบมาสำหรับ-ความต้องการสูบจ่ายเชื้อเพลิงแรงดันสูงของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ EuroTrakker และ Stralis หัวฉีดนี้ทำงานตามการออกแบบทางวิศวกรรมที่มีความแม่นยำ-ระบบคอมมอนเรลส่วนประกอบที่เชื่อมโยงการกระตุ้นทางกลกับการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ ได้รับการจัดอันดับสำหรับแรงดันใช้งานสูงสุด 2,200 บาร์ยูนิตหัวฉีด (UIS)ให้การแยกอะตอมเชื้อเพลิงที่แม่นยำซึ่งจำเป็นสำหรับเครื่องยนต์หกสูบขนาด 12.9 ถึง 13.0- ลิตร ทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของการเผาไหม้ตลอดรอบโหลดที่แตกต่างกัน โดยไม่ต้องมีการเข้ารหัส ECU ที่ซับซ้อนเมื่อติดตั้ง

ที่0414701083หัวฉีดทำงานเป็นชุดหัวฉีดและลูกสูบที่สมบูรณ์ แตกต่างจากส่วนประกอบแบบโมดูลาร์ เช่น แหวนโซลินอยด์หรือแผ่นชิมที่พบในระบบอื่นๆ ของ Bosch หน่วยนี้จะรวมส่วนประกอบปั๊มแรงดันสูง-ไว้ภายในตัวหัวฉีดโดยตรง ซึ่งเป็นการกำหนดค่าที่ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดแรงบิดอย่างเคร่งครัดระหว่างการติดตั้ง หัวฉีดใช้โซลินอยด์วาล์วมาตรฐานสำหรับเหตุการณ์การฉีดนำร่องและการฉีดหลัก เมื่อตรวจสอบการติดตั้ง ผู้ใช้จะต้องจับคู่500331074หมายเลขทางวิศวกรรมเทียบกับหน่วยที่มีอยู่เพื่อรับประกันอัตราการไหลของไฮดรอลิกสอดคล้องกับการสอบเทียบของเครื่องยนต์ ต่างจากรุ่นเพียโซ-ระบบไฟฟ้าที่ต้องการการปรับที่ซับซ้อน หน่วยที่ใช้โซลินอยด์-นี้ทำให้สามารถเปลี่ยนได้ทันที แม้ว่ายังคงเป็นสิ่งสำคัญในการยืนยันการมีรหัสหัวฉีด 6- หลักบนฝาครอบเครื่องยนต์ หากแชสซีเฉพาะเจาะจงใช้รหัสเพื่อปรับแต่งความราบรื่นของรอบเดินเบาและการปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ

หัวฉีดนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเคอร์เซอร์ Iveco 13เครื่องยนต์ ครอบคลุมกำลังเอาต์พุตตั้งแต่ 280 กิโลวัตต์ถึง 397 กิโลวัตต์ทั่วทั้งแชสซี EuroTrakker (2000–2004) และ Stralis (2002–2012) เพื่อปรับปรุงการค้นหาชิ้นส่วนของคุณ เราได้รวบรวมข้อมูลความเข้ากันได้หลักไว้เป็นข้อมูลอ้างอิงแนวดิ่งที่กระชับ:

รหัสเครื่องยนต์หลัก:F3BE0681G, F3BE0681C, F3BE0681EB, F3BE3681H

การเปลี่ยน OEM โดยตรง:500331074 (หมายเลขวิศวกรรม) // 0414701083 (หมายเลขโรงงาน Bosch)

Cross-หมายเลข Bosch ที่เข้ากันได้: 0414701013 // 0414701052 // 0986441013

ข้อมูลอ้างอิงการแลกเปลี่ยนผู้ผลิต: 0986441113 // 2995480 // 2998526 // 5237178

การติดตั้งต้องใช้ความปราณีตความสะอาดของระบบเชื้อเพลิงและการใช้วัสดุสิ้นเปลืองใหม่ท่อฉีดแบบใช้ครั้งเดียว-และต้องเปลี่ยนปะเก็นทองแดงเพื่อป้องกันการรั่วไหลของแรงดันสูง- การนำเส้นเก่ากลับมาใช้ใหม่จะลดความสมบูรณ์ของซีลต่อแรงดันใช้งาน 2,000+ บาร์ ก่อนทำการติดตั้ง จะต้องทำความสะอาดรูหัวฉีดบนฝาสูบเพื่อขจัดคราบคาร์บอนที่อาจทำให้เบาะนั่งบิดเบี้ยว ช่างจะต้องทาน้ำมันเครื่องที่เกลียวแคลมป์โบลต์และพื้นผิวเบาะนั่ง จากนั้นขันแคลมป์หัวฉีดให้แน่นตามข้อกำหนดที่กำหนด38 N·m. ข้อควรระวังขั้นตอนที่สำคัญคือการอย่าบังคับหัวฉีดออกหากยึดโดยกลไก เนื่องจากอาจทำให้ฝาสูบแตกได้ การทดสอบ-การรั่วไหลของการไหลกลับ-ยังคงเป็นการตรวจสอบขั้นสุดท้ายที่ไม่สามารถ-ต่อรองได้ เพื่อให้แน่ใจว่าหัวฉีดไม่ได้บายพาสแบบไฮดรอลิก ซึ่งจะบ่งบอกถึงความเสียหายของวาล์วภายใน

สำหรับร้านซ่อมและผู้ประกอบการยานพาหนะ การตัดสินใจระหว่างการเปลี่ยนสิ่งนี้หัวฉีดของบ๊อชเมื่อเทียบกับการผลิตซ้ำจะขึ้นอยู่กับต้นทุนการหยุดทำงาน ความล้มเหลวในระบบคอมมอนเรลมักปรากฏให้เห็นเป็นงานหยาบ มีควันดำมากเกินไป หรือสูญเสียพลังงานอันเนื่องมาจากการทำให้เป็นละอองไม่มีประสิทธิภาพ ในขณะที่การผลิตซ้ำสามารถลดต้นทุนชิ้นส่วนได้ทันที0414701083ความคลาดเคลื่อนภายในเฉพาะของหัวฉีดสำหรับลูกสูบวาล์วและเข็มหัวฉีดมักจะทำให้การเปลี่ยนเป็นทางเลือกที่เป็นไปได้ในเชิงพาณิชย์มากขึ้นสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ เนื่องจากโดยทั่วไปการเปลี่ยนหัวฉีดดีเซลจะมีราคาอยู่ระหว่าง 600 ถึง 1,500 เหรียญสหรัฐฯ ต่อกระบอกสูบที่ติดตั้งเต็ม การเลือกหัวฉีดข้อมูลจำเพาะของ OEM ใหม่-จะช่วยลดความเสี่ยงที่จะเกิดค่าใช้จ่ายหลักซ้ำๆ หรือไม่สามารถตอบสนองกลุ่มการไหลเฉพาะที่จำเป็นสำหรับหน่วยควบคุม Iveco การลงทุนในการติดตั้งโดยตรง- หน่วยใหม่จะช่วยลดเวลาการวินิจฉัยซึ่งมักจะต้องใช้ในการระบุจุดผิดพลาดในการตั้งค่า 6 สูบ ซึ่งท้ายที่สุดจะให้ผลการซ่อมแซมที่คาดการณ์ได้มากขึ้น

คำถามที่ 1: หัวฉีดของ Bosch นี้จำเป็นต้องมีการเขียนโค้ดหรือการเรียนรู้หลังการติดตั้งบน Iveco Stralis หรือไม่
A1:สำหรับแอปพลิเคชัน Iveco Cursor 13 ส่วนใหญ่ที่ใช้หัวฉีดประเภทนี้ โดยทั่วไปแล้วจะมีการเข้ารหัสเฉพาะไม่จำเป็น. อย่างไรก็ตามแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดคือการตรวจสอบรหัส QR หรือรหัสประจำตัว 6 หลักที่ฝาครอบเครื่องยนต์ หากมี จะต้องอัพเดตขอบกระบอกสูบที่เกี่ยวข้องโดยใช้ซอฟต์แวร์วินิจฉัยเพื่อชดเชยความทนทานต่อการผลิต หากไม่มีรหัส ECU จะทำการเรียนรู้แบบปรับเปลี่ยนได้โดยอัตโนมัติในช่วงสองสามรอบการขับเคลื่อนแรก

คำถามที่ 2: ค่าแรงบิดวิกฤตสำหรับการรักษาความปลอดภัยของหัวฉีดยูนิตนี้คืออะไร (0414701083)
A2:เมื่อติดตั้งแคลมป์หัวฉีด จะต้องขันน็อตให้แน่น38 N·m (3.9 kgf·m / 28 lb·ft). ท่อฉีดแรงดันสูง-บน Iveco 13.0 จำเป็นต้องมีการขันครั้งสุดท้าย44 นิวตันเมตร (32 ปอนด์·ฟุต)ที่น็อตปลอกหัวฉีดและฝั่งคอมมอนเรล การไม่บิดแคลมป์อย่างถูกต้องจะทำให้เกิดการเผาไหม้-และเกิดโพรงอากาศในรูเจาะ

คำถามที่ 3: หัวฉีดนี้สามารถใช้แทนหมายเลข 500331074 ได้หรือไม่หากต้นฉบับเป็นชิ้นส่วน Bosch อื่น
A3:ใช่,500331074เป็นหมายเลขวิศวกรรมหลัก/สะพานสำหรับ0414701083. หากหน่วยเก่าของคุณมีหมายเลขเช่น 0414701013, 2995480 หรือ 0986441013 หัวฉีดนี้ทำหน้าที่เป็นตัวทดแทนโดยตรง ตรวจสอบรูปแบบสเปรย์และประเภทตัวเชื่อมต่อที่ตรงกันเสมอ หมายเลขที่แสดงทั้งหมดเป็นส่วนหนึ่งของเมทริกซ์อ้างอิงโยง-ของ Bosch เดียวกันสำหรับเคอร์เซอร์ 13

คำถามที่ 4: ฉันสามารถใช้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง-ซ้ำเมื่อเปลี่ยนหัวฉีดนี้ได้หรือไม่
A4: ไม่อย่างแน่นอนท่อแรงดันสูง-ได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานเพียงครั้งเดียว-เท่านั้น การใช้เส้นเก่าซ้ำบนระบบ-รางทั่วไปเช่น Iveco 13.0 จะทำให้เกิดความล้มเหลวในการปิดผนึกที่แม่นยำระดับจุลภาค ส่งผลให้เกิดการรั่วไหลที่มองเห็นได้ หรือความเสี่ยงต่อ-สเปรย์เชื้อเพลิงแรงดันสูงที่สามารถทะลุผิวหนังได้ จำเป็นต้องขึ้นบรรทัดใหม่

คำถามที่ 5: อาการใดบ้างที่บ่งบอกว่าหัวฉีดปัจจุบันของฉัน (0414701083) ทำงานล้มเหลวนอกเหนือจากหัวฉีดที่อุดตัน
A5:นอกเหนือจากควันดำแล้ว โซลินอยด์ที่ชำรุดหรือลูกสูบภายในที่สึกหรอจะทำให้เกิดควันสูงการรั่วไหล-ปิด (การไหลย้อนกลับ)ปริมาณ. หากการทดสอบการรั่ว-แสดงให้เห็นว่าน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับถังมากเกินไป แสดงว่าการสึกหรอทางกลในลูกสูบวาล์ว ซึ่งไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยการทำความสะอาด สภาพนี้ยังส่งผลให้สตาร์ทติดยากเมื่อเครื่องยนต์ร้อนเนื่องจากแรงดันรางไม่เพียงพอ-

คำถามที่ 6: อะไรคือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างยูนิตหัวฉีด (UIS) และยูนิตหัวฉีดปั๊ม-สำหรับ Iveco
A6:นี้0414701083คือระบบยูนิตหัวฉีด (UIS)โดยที่ส่วนประกอบปั๊มและหัวฉีดถูกรวมเข้าด้วยกันและขับเคลื่อนด้วยแขนโยกเพลาลูกเบี้ยวโดยเฉพาะ ซึ่งสร้างแรงดันได้สูงถึง 2,200 บาร์ มันแตกต่างจากคอมมอนเรลหัวฉีดที่ใช้ในรถบรรทุกสมัยใหม่บางรุ่นเนื่องจากไม่มีสายจ่ายรางแยกไปยังกระบอกสูบทั้งหมด แต่ละกระบอกสูบมีกลไกแรงดันของตัวเอง

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: หัวฉีดดีเซล Bosch 0414701083|เปลี่ยนสำหรับเคอร์เซอร์ iveco 13 (500331074), จีน bosch หัวฉีดดีเซล 0414701083|เปลี่ยนสำหรับเคอร์เซอร์ iveco 13 (500331074) ผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ โรงงาน, หัวฉีดบ๊อช