ขาตั้งเกจวัด Cummins ISG|โปรไฟล์ขนาดกะทัดรัดพร้อมระยะห่างเหนือศีรษะและการยึดด้วยแม่เหล็กแบบจุด-แบบคู่

เครื่องยนต์ตระกูล ISG ของคัมมินส์-ครอบคลุมความจุขนาด 10.5 ลิตร 11.8 ลิตร และ 12.9 ลิตรที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของจีน-มีการจัดเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะที่โดดเด่นพร้อม-ฝาครอบวาล์วชิ้นเดียวซึ่งอยู่ใกล้กับส่วนบนของหัวฉีด ความสูงในการเข้าถึงบริการจากส่วนฝาสูบจนถึงด้านล่างของห้องโดยสารมักถูกจำกัดไว้ที่น้อยกว่า 200 มม. สำหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งแชสซี- และรูเข้าถึงหัวฉีดจะฝังลึกประมาณ 40 มม. ใต้ด้านบนของตัวเรือนโยก การวัดการยกของหัวฉีดหรือระยะกระดองในพื้นที่จำกัดนี้ต้องใช้ขาตั้งเกจที่ไม่เพียงแต่พอดีกับระยะห่างในแนวตั้งเท่านั้น แต่ยังให้การอ้างอิงที่มั่นคงโดยไม่ต้องอาศัยฐานแม่เหล็กที่ไม่สามารถจับพื้นผิวเอียงได้ ที่ขาตั้งเกจวัด Cummins ISG(รุ่น ISG-GAUGE-12L) เป็นฟิกซ์เจอร์โปรไฟล์-ขนาดกะทัดรัดที่ยึดเข้ากับแกนยึดหัวฉีด-โดยตรง ทำให้เกิดระนาบอ้างอิงที่แข็งแกร่งในขณะที่ใช้พื้นที่พอดีเหนือศีรษะเพียง 45 มม. โดยที่ขาตั้งมาตรฐานไม่สามารถทำได้

ขาตั้งไดอัลเกจแบบทั่วไปมีเสาแนวตั้งที่สูงขึ้น 150–200 มม. เหนือพื้นผิวการติดตั้ง ทำให้ไม่สามารถใช้งานได้ภายใต้ระยะห่างเหนือศีรษะที่จำกัดของ ISG จุดยืนของเราใช้กการออกแบบคานเท้าแขนแนวนอนโดยที่ตัวยึดเกจยื่นออกไปทางด้านข้างจากฐานโปรไฟล์ต่ำ- แทนที่จะยกขึ้นในแนวตั้ง ชุดประกอบทั้งหมดอยู่ห่างจากหัวฉีดยึด-สตั๊ดด้านล่าง-เพียง 45 มม. ช่วยให้ฝาครอบวาล์ว (หรือด้านล่างห้องโดยสาร) คงอยู่กับที่ระหว่างการวัด

ความสูงของโปรไฟล์:45 มม. จากพื้นผิวติดตั้งสตั๊ดถึงด้านบนของขาตั้ง

การเข้าถึงเท้าแขน:65 มม. จากศูนย์กลางของแกนยึดถึงแกนโพรบเกจ

ซองจดหมายกวาดล้าง:พอดีภายในช่องระยะห่าง 160 มม. x 80 มม. ของช่องเข้าถึงหัวฉีด ISG

การหล่อฝาสูบ ISG มีพื้นผิวเป็นยางซึ่งไม่เหมาะกับแม่เหล็กขนาดใหญ่ตัวเดียวเนื่องจากพื้นที่สัมผัสไม่เรียบ ขาตั้งจ้างกระบบจุดยึดแม่เหล็กแบบคู่--แม่เหล็กนีโอไดเมียมขนาดเล็กสองตัววางอยู่ที่ฐานของขาตั้ง โดยแต่ละอันมีแรงยึด 15 กก. แม่เหล็กติดตั้งอยู่บนหมุดที่ใส่สปริง- ซึ่งช่วยให้สามารถปรับความผิดปกติของพื้นผิวได้สูงสุด 2 มม. อย่างอิสระ ทำให้มั่นใจได้ว่าแม่เหล็กทั้งสองจะสัมผัสกันเต็มที่ ผลลัพธ์ที่ได้คือแรงจับยึด 30 กก. (รวม) ซึ่งต้านทานทั้งแรงดึงในแนวตั้งและแรงเฉือนด้านข้างระหว่างการกระตุ้นด้วยเกจ

ประเภทแม่เหล็ก:นีโอไดเมียม N42 ยาง-เคลือบเพื่อป้องกันฝาสูบเป็นรอย

ช่วงการปรับ:±2 มม. ต่อแม่เหล็ก ชดเชยการหล่อแฟลชและความแปรผัน

กลไกการปลดปล่อย:คันโยกจะปลดแม่เหล็กออกจากพื้นผิวในการเคลื่อนไหวครั้งเดียวโดยไม่ต้องงัด

แม้ว่าพุกแม่เหล็กจะเพียงพอสำหรับการวัดเพื่อการวินิจฉัยส่วนใหญ่ แต่ขาตั้งยังมีกสตั๊ด-ตัวเลือกการติดตั้งโดยใช้สตั๊ดยึดหัวฉีดที่มีอยู่- ตัวยึดแบบเจาะรู (รวมอยู่ด้วย) แทนที่ฐานแม่เหล็กและสลักเกลียวโดยตรงกับหมุด M8 สองตัวที่ยึดแคลมป์หัวฉีด ซึ่งให้การอ้างอิงการโก่งตัว-ที่เข้มงวดและเป็นศูนย์สำหรับการใช้งานที่ถอดหัวฉีดออกและใช้ขาตั้งบนม้านั่งแทนที่จะใช้บนเครื่องยนต์

แขนยึดเกจคือฤดูใบไม้ผลิ-สมดุลและล็อคเข้าตำแหน่งด้วยปุ่มเสียดสีเพียงปุ่มเดียว แขนให้การเคลื่อนไหวสองแกน:

การหมุนในแนวนอน:การกวาดล้าง 180 องศา ช่วยให้เกจเข้าใกล้หัวฉีดจากด้านใดด้านหนึ่งของรูทางเข้า

การเอียงแนวตั้ง:ขึ้น/ลง 30 องศา สำหรับจัดแนวโพรบกับหมุดกระดองของหัวฉีด ซึ่งมักจะทำมุมเนื่องจากการวางแนวการติดตั้งของหัวฉีด

แขนได้รับการออกแบบให้คงอยู่ในตำแหน่งโดยไม่เลื่อนไปภายใต้น้ำหนักที่วัดได้ (ไม่เกิน 500 กรัม) และปุ่มจับแรงเสียดทานจะล็อคด้วยการหมุนอย่างแน่นหนา เพื่อให้มั่นใจว่าตำแหน่งที่ตั้งไว้จะยังคงอยู่

คำถามที่ 1: เหตุใดความสูงของโปรไฟล์ 45 มม. จึงมีความสำคัญต่อเครื่องยนต์ ISG โดยเฉพาะ
ตอบ: ฝาครอบวาล์วของ ISG มีช่องระบายอากาศตรงกลางซึ่งอยู่เหนือช่องเข้าถึงหัวฉีดโดยตรง โดยเหลือระยะห่างจากพื้นห้องโดยสารเพียง 55–60 มม. ขาตั้งแบบดั้งเดิมที่มีเสาขนาด 150 มม. ไม่สามารถใส่ได้ โปรไฟล์ 45 มม. ของเรามีระยะขอบด้านความปลอดภัย 10–15 มม. ทำให้สามารถใช้เกจได้โดยไม่ต้องถอดช่องระบายอากาศหรือยกห้องโดยสาร

คำถามที่ 2: พุกแม่เหล็กคู่-จะรบกวนการทำงานทางไฟฟ้าของหัวฉีดหรือไม่
ตอบ: ไม่ แม่เหล็กมีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น (สนามแม่เหล็กขยายจากพื้นผิวน้อยกว่า 5 มม.) ขดลวดโซลินอยด์ของหัวฉีดตั้งอยู่ที่ด้านบนของหัวฉีด ห่างจากพื้นผิวติดตั้งประมาณ 30 มม. และอยู่นอกสนามแม่เหล็ก ไม่มีการรบกวนวงจรไฟฟ้าของหัวฉีดหรือเซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยง/ลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์

คำถามที่ 3: ฉันมีเครื่องยนต์ ISG ที่มีฝาครอบวาล์ว 4 โบลต์รุ่นก่อนหน้า ไม่ใช่ 6 โบลต์รุ่นใหม่ ขาตั้งเข้ากันได้หรือไม่?
ก. ใช่. รูปทรงของรูเข้าถึงหัวฉีดและระยะห่างของสตัดเหมือนกันในทุกรุ่นของ ISG (การเปลี่ยนแปลงจำนวนโบลต์มีไว้สำหรับการซีลฝาครอบวาล์ว ไม่ใช่สำหรับการติดตั้งหัวฉีด) พุกแม่เหล็กของขาตั้งทำงานได้ไม่ว่าฝาครอบจะเป็นประเภทใดก็ตาม

คำถามที่ 4: แขนที่ประกบดูเหมือนซับซ้อน ฉันจะมั่นใจได้อย่างไรว่าแขนล็อคแน่นพอที่จะป้องกันการดริฟท์ได้?
ตอบ: ปุ่มเสียดสีได้รับการออกแบบมาให้ใช้นิ้วเดียว{0}}ขันให้แน่น เมื่อปิดลูกบิดจนสุดปลายด้าย แขนก็จะถูกล็อค เราขอแนะนำให้ตรวจสอบขั้นสุดท้ายโดยแตะเบา ๆ ที่เกจ หากค่าที่อ่านไม่เปลี่ยนแปลง แสดงว่าล็อคแน่นหนา สามารถขันลูกบิดให้แน่นยิ่งขึ้นด้วยเครื่องมือ (ประแจหกเหลี่ยมที่ให้มาด้วย) แต่แทบไม่จำเป็นต้องใช้

คำถามที่ 5: ฉันจำเป็นต้องวัดทั้งระยะเคลื่อนของกระดองและการยกเข็ม-ฉันจำเป็นต้องมีขาตั้งแบบอื่นหรือไม่
ตอบ: ขาตั้งนี้วัดระยะชักของหมุดกระดอง (องค์ประกอบด้านบนที่สามารถเข้าถึงได้) สำหรับการวัดการยกเข็ม คุณจะต้องมีฟิกซ์เจอร์อื่นที่สัมผัสกับเข็มจากด้านล่าง (เมื่อหัวฉีดกลับด้าน) ขาตั้งได้รับการออกแบบสำหรับระยะชักของกระดองและการเคลื่อนที่ของลูกสูบของหัวฉีด- ซึ่งเป็นการตรวจวัดสองค่าที่จำเป็นในภาคสนามมากที่สุด

คำถามที่ 6: ขาตั้งทำจากอะลูมิเนียม แต่เกจของฉันมีก้านเหล็ก รูยึดก้านจะสึกหรอหรือไม่?
ตอบ: ตัวยึดก้านใช้เหล็กเสริม (บุชชิ่ง) ที่สัมผัสกับก้านเกจ ไม่ใช่ตัวอะลูมิเนียม เม็ดมีดนี้สามารถเปลี่ยนได้และได้รับการจัดอันดับสำหรับการใส่ 10,000 ครั้งก่อนที่การสึกหรอจะเกิน 0.01 มม. ตัวอะลูมิเนียมเองไม่ได้สัมผัสกับเกจโดยตรง

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: cummins isg ขาตั้งเกจวัด|โปรไฟล์ขนาดกะทัดรัดพร้อมระยะห่างเหนือศีรษะและจุดยึดแม่เหล็ก-จุดคู่ ขาตั้งเกจวัด ISG ของ Cummins ประเทศจีน|โปรไฟล์ขนาดกะทัดรัดพร้อมระยะห่างเหนือศีรษะและจุดยึดแม่เหล็ก-สองจุด ผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ และโรงงาน