ชุดยกเครื่อง Cummins M11 - การถอดแยกชิ้นส่วนแบบรวม การวัดระยะชัก การตรวจสอบซีล และการปรับชิมสำหรับบริการหัวฉีด PT

ระบบเชื้อเพลิง Cummins M11 ทำงานบนหลักการเวลาแรงดัน (PT) -ลูกผสมระหว่างยูนิตหัวฉีดและลอจิกคอมมอนเรลในยุคแรกๆ - โดยที่จังหวะลูกสูบและการปิดผนึกตัวหัวฉีดจะกำหนดแรงดันสะสมของรางโดยตรง ชุดซ่อมทั่วไปมีอะไหล่ให้ แต่ไม่มีเครื่องมือวัดจำเป็นต้องตรวจสอบพื้นฐานทางกลก่อนประกอบกลับคืน ชุดอุปกรณ์ที่ครอบคลุมนี้เชื่อมช่องว่างดังกล่าวด้วยการรวมฟังก์ชันสำคัญ 5 ประการเข้าด้วยกัน: การถอดแยกชิ้นส่วนแบบมีคำแนะนำ การบันทึกจังหวะตามแป้นหมุน การทดสอบการสลายตัวของการรั่วไหล และการเลือกแผ่นชิมที่แม่นยำ ทั้งหมดนี้รวมอยู่ในกล่องเดียวที่จัดระเบียบ คุณไม่จำเป็นต้องอ้างอิงโยงซัพพลายเออร์สามรายที่แยกจากกันหรือคาดเดาลำดับมุมแรงบิดอีกต่อไป

ชุดบริการ Cummins M11– ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับหัวฉีด PT ที่พบในเครื่องยนต์ M11, N14 และ ISM รุ่นแรกๆ ครอบคลุมการกำหนดค่าทั้งระบบหยุดบนและหยุดล่าง

---

ลูกสูบและกระบอกของหัวฉีด PT ได้รับการซัดเข้าด้วยกันเนื่องจากชุด-ส่วนประกอบที่ผสมกันจากหัวฉีดต่างๆ จะเปลี่ยนเส้นโค้งการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ชุดของเราประกอบด้วยตัวดึงคอลเล็ตแบบแยกส่วนที่ดึงลูกสูบออกในแนวแกน ป้องกันไม่ให้มีการโหลดด้านข้างซึ่งอาจทำให้เจาะกระบอกสูบได้ สำหรับตัวหัวฉีดชุดละซ็อกเก็ตประแจ(หกขนาด) เหมาะกับน็อตยึดหัวฉีด พร้อมด้ามจับจำกัดแรงบิดที่ป้องกันการขันแน่นเกินไประหว่างการคลายครั้งแรก ถาดแยกชิ้นส่วนถูกขึ้นรูปโดยมีช่องสำหรับแต่ละชิ้นส่วน ช่วยลดความเสี่ยงที่จะวางผิดที่ และรับประกันว่าส่วนประกอบต่างๆ จะอยู่ในกลุ่มเดิม

เครื่องมือถอดประกอบ M11– ตัวดึงปลอกรัดมีกรวยที่อยู่ตรงกลางในตัวซึ่งจะจัดแนวกับแกนลูกสูบโดยอัตโนมัติ ช่วยขจัดการโยกเยกที่มักสร้างความเสียหายให้กับตัวกั้นลูกสูบ

---

จังหวะลูกสูบที่ถูกต้องคือหัวใจสำคัญของประสิทธิภาพของหัวฉีด PT ความเบี่ยงเบนของระยะชัก 0.05 มม. จะเปลี่ยนระยะเวลาการฉีดประมาณ 2% ทำให้เกิดความไม่สมดุลระหว่างกระบอกสูบกับกระบอกสูบ ในชุดประกอบด้วยตัวบ่งชี้การหมุนด้วยฐานแม่เหล็กและปลายทั่งพิเศษที่สัมผัสกับด้านบนของลูกสูบโดยไม่ทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนพื้นผิวที่แข็ง โปรโตคอลการวัด:

ติดตั้งหัวฉีดในฟิกซ์เจอร์ยึดที่ให้มา (รับประกันการจัดตำแหน่งในแนวตั้ง)

ปรับแป้นหมุนให้เป็นศูนย์โดยให้ลูกสูบอยู่ที่ตำแหน่งต่ำสุด (สปริงคลายตัว)

หมุนลูกกลิ้งลูกเบี้ยวด้วยตนเองไปที่การยกสูงสุด (หรือใช้คันโยกจำลองลูกเบี้ยวที่ให้มาด้วย)

บันทึกการยกทั้งหมด - นี่คือระยะชักรวม

ลบระยะห่างที่เหลือ (วัดด้วยฟีลเลอร์เกจ) เพื่อให้ได้ระยะชักที่มีประสิทธิผลสุทธิ

การ์ดอ้างอิง (เคลือบลามิเนต) แสดงรายการระยะเคลื่อนตัวสุทธิที่กำหนดสำหรับรุ่น M11: 3.20 มม. สำหรับตัวหยุดด้านบน, 2.85 มม. สำหรับตัวหยุดด้านล่าง โดยมีพิกัดความเผื่อ ±0.03 มม.

เกจวัดระยะหัวฉีด– ฐานแม่เหล็กยึดติดกับพื้นผิวเหล็กทุกชนิด ตัวฟิกซ์เจอร์นั้นเป็นอลูมิเนียมเพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนของแม่เหล็กกับหน้าปัด

---

หัวฉีด PT อาศัยโอริงที่ทางเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงและแหวนรองทองแดงที่หัวฉีด มองเห็นการรั่วไหลภายนอก การรั่วไหลภายในผ่านลูกสูบไม่ได้ ชุดของเราประกอบด้วยเครื่องทดสอบแรงดันแบบใช้มือ(0-300 บาร์) พร้อมเกจที่เชื่อมต่อกับช่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของหัวฉีด ขั้นตอน:

ปิดเส้นส่งคืนด้วยปลั๊กแบลงค์ที่ให้มา

ปั๊มแรงดันไปที่ 150 บาร์ แล้วปิดวาล์วแยกไอโซเลชั่น

สังเกตความดันที่ลดลงเป็นเวลา 60 วินาที - การเสื่อม > 10 บาร์ บ่งชี้ถึงการสึกหรอของลูกสูบหรือเช็ควาล์วที่เสียหาย

ทำซ้ำโดยเปิดท่อส่งกลับ – การลดลง > 5 บาร์/นาที บ่งชี้ถึงบายพาสภายในที่จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกสูบ

ตัวเครื่องของผู้ทดสอบเป็นสเตนเลส 316 พร้อมเกจเติมกลีเซอรีน (ช่วยลดการเต้นเป็นจังหวะ) และท่อเสริมมีแรงดันระเบิด 500 บาร์

อุปกรณ์ทดสอบซีล– ชุดประกอบด้วยชุดปลั๊กอุดและอะแดปเตอร์สำหรับขนาดพอร์ตหัวฉีดทั้งบนและล่าง (M12x1.5 และ M14x1.5)

แรงดันในการเปิดของหัวฉีด PT จะถูกควบคุมโดยแผ่นชิมจำนวนมากใต้สปริง ความหนาของแผ่นรองที่ไม่ถูกต้องจะทำให้เวลาในการฉีดล่าช้า ส่งผลต่อทั้งกำลังและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง อุปกรณ์ชุดของเรามีการแบ่งประเภทแผ่นชิม(0.05, 0.10, 0.15, 0.20 มม.) บวก aไมโครมิเตอร์เพื่อวัดความสูงของปึกที่มีอยู่ กระบวนการ:

วัดความยาวที่ติดตั้งสปริงปัจจุบัน (ระหว่างรีเทนเนอร์และเบาะสปริง)

คำนวณแรงอัดที่ต้องการเพื่อให้ได้แรงดันเปิดที่ระบุ (เช่น 190 บาร์สำหรับตัวหยุดบน M11)

เพิ่มหรือลบแผ่นรองเพื่อให้ได้ความยาวเป้าหมาย โดยแผ่นรองเม็ดมีดขนาด 0.1 มม. แต่ละตัวจะเปลี่ยนแรงดันในการเปิดประมาณ 7 บาร์

ตรวจสอบการวัดระยะชักอีกครั้งหลังจากปรับแผ่นรองเม็ดมีด เนื่องจากพรีโหลดจะเปลี่ยนตำแหน่งศูนย์

ไมโครมิเตอร์มาพร้อมกับใบรับรองการสอบเทียบ ซึ่งตรวจสอบย้อนกลับได้จนถึง ISO 17025 ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสามารถในการทำซ้ำในหัวฉีดหลายตัว

ชิมคิท– แผ่นชิมทั้งหมดเป็นเหล็กสปริงชุบแข็งซึ่งมีความหนาที่ทำเครื่องหมายด้วยเลเซอร์เพื่อให้ระบุได้ง่าย

---

คำถามที่ 1: ชุดนี้ใช้ได้กับหัวฉีด M11 ทั้งตัวหยุดบนและตัวหยุดล่าง และฉันจะแยกความแตกต่างได้อย่างไร
→ ใช่ อะแดปเตอร์และเกจเป็นแบบสากล หัวฉีดหยุดบนมีน็อตยึดที่ถอดออกจากด้านบน (มองเห็นได้เมื่อถอดฝาครอบแขนโยกออก) เข้าถึงจุดหยุดด้านล่างได้จากด้านล่างฝาครอบวาล์ว บัตรอ้างอิงของชุดอุปกรณ์ประกอบด้วยคู่มือระบุตัวตนพร้อมรูปถ่ายแต่ละประเภท

คำถามที่ 2: เครื่องทดสอบแรงดันแสดงการลดลงอย่างรวดเร็วแม้ว่าจะมีซีลใหม่-สาเหตุอาจมาจากเช็ควาล์วหรือไม่
→ ใช่ เช็ควาล์วของหัวฉีด PT (อยู่ใต้หัวฉีด) อาจรั่วไหลภายในได้ หากต้องการแยกออก ให้เว้นว่างเส้นส่งคืนแล้วทดสอบใหม่ หากยังคงมีการเน่าเปื่อยอยู่ แสดงว่าวาล์วหรือบ่าวาล์วเสียหาย ชุดเครื่องมือประกอบด้วยเครื่องมือขัดสำหรับติดตั้งวาล์วกลับเข้าไปใหม่ แต่โปรดทราบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนการเจาะบ่อลึก (ไม่รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์นี้)

คำถามที่ 3: ฉันควรเปลี่ยนแผ่นรองเม็ดมีด-ทุกครั้งที่ยกเครื่องใหม่บ่อยแค่ไหนหรือเมื่อจำเป็นเท่านั้น
→ แผ่นชิมสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้หากไม่เสียรูป วัดความหนาด้วยไมโครมิเตอร์ที่ให้มา หากตรงกับค่าที่ทำเครื่องหมายไว้ (เช่น 0.10 มม. อ่าน 0.098-0.102 มม.) ให้นำกลับมาใช้ใหม่ เปลี่ยนใหม่หากมีเสี้ยนหรือรูพรุน แผ่นชิมของชุดประกอบด้วยขนาดอะไหล่สำหรับการปรับเปลี่ยนทั่วไป คุณจึงแทบไม่ต้องนำอันเก่ากลับมาใช้ใหม่

คำถามที่ 4: ฉันไม่มีขาตั้งหน้าปัด-ตัวยึดยึดหน้าปัดไว้แน่นหรือไม่
→ อุปกรณ์ยึดจับมีปุ่มในตัวที่รับก้านของหน้าปัดได้โดยตรง (ไม่ต้องใช้ขาตั้ง) สำหรับการวัด วงแหวนหมุนจะหนีบเข้ากับฉากยึดบนฟิกซ์เจอร์- ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าสามารถวางตำแหน่งในแนวตั้งซ้ำได้ ฐานแม่เหล็กเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับการใช้งานอื่นๆ (เช่น การตรวจสอบการทำงานของปั๊ม)

คำถามที่ 5: การวัดระยะชักดูเหมือนจะแตกต่างออกไปเมื่อฉันทำซ้ำ-สปริงอ่อนหรือไม่
→ ใช่ สปริงที่อ่อนแออาจทำให้ลูกสูบเกินตำแหน่งที่เหลือ ทำให้อ่านค่าสูงผิด ชุดประกอบด้วยเครื่องทดสอบสปริง (สเกลโหลดเซลล์แบบธรรมดา) เพื่อตรวจสอบแรงสปริงที่ความสูงที่ติดตั้ง หากแรงต่ำกว่าข้อกำหนด ให้เปลี่ยนสปริง-หมายเลขชิ้นส่วน CMS‑SP‑M11 ของเรามีจำหน่ายแยกต่างหาก

คำถามที่ 6: ฉันสามารถใช้ชุดอุปกรณ์นี้กับหัวฉีด N14 ที่มีขนาดใหญ่กว่า (การออกแบบ PT เดียวกัน) ได้หรือไม่
→ ค่าระยะชักและตารางแผ่นรองเม็ดมีดแตกต่างกัน (โดยทั่วไป N14 จะใช้ระยะเคลื่อนตัวปกติ 3.45 มม.) อย่างไรก็ตาม เครื่องมือต่างๆ (ตัวดึงปลอกรัด เครื่องทดสอบแรงดัน เกจ) สามารถใช้ร่วมกันได้ เราขอเสนอการ์ดอ้างอิงเสริมสำหรับ N14 ตามคำขอ-เครื่องมือทางกายภาพยังคงเหมือนเดิม

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ชุดยกเครื่อง cummins m11 - การถอดแยกชิ้นส่วนแบบรวม, การวัดระยะชัก, การตรวจสอบซีล & การปรับชิมสำหรับบริการหัวฉีด pt, ชุดยกเครื่อง cummins m11 ของจีน - การถอดแยกชิ้นส่วนแบบรวม, การวัดระยะชัก, การตรวจสอบซีล & การปรับชิมสำหรับผู้ผลิตบริการหัวฉีด pt, ซัพพลายเออร์, โรงงาน