ไตรมาส 2/39|ปั๊ม BH2Q85R8 – การจ่ายเชื้อเพลิงอย่างแม่นยำสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 2100QB

นี้ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจากคังดาได้รับการปรับเทียบจากโรงงาน-สำหรับเครื่องยนต์ 2100QBให้บริการการดำเนินงานดีเซลเชิงพาณิชย์ที่ต้องอาศัยการควบคุมทางกลไกที่สม่ำเสมอและการสูบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง-ที่แม่นยำ ออกแบบมาสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรและเครื่องจักรอุตสาหกรรมความเร็วต่ำ-BH2Q85R8รักษาเวลาในการฉีดที่แม่นยำและทนทานต่อรอบการทำงานที่ขยายออกไป ทำให้เป็นทางเลือกทดแทนที่เชื่อถือได้สำหรับศูนย์ซ่อมดีเซลและแผนกบำรุงรักษายานพาหนะ

ความเร็วของเครื่องยนต์ควบคุมที่2800 รอบต่อนาทีการตั้งค่าที่ตรงกับคุณลักษณะเอาต์พุตที่กำหนดของหน่วยกำลังเป้าหมาย ที่BH2Q85R8คุณสมบัติใน-บรรทัด สอง-รูปแบบกลไกของกระบอกสูบด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ 8.5 มม. โครงสร้างเกรด OEM-เห็นได้ชัดเจนในตัวการติดตั้งหน้าแปลนการออกแบบซึ่งรับประกันการบูรณาการอย่างตรงไปตรงมากับกลไกขับเคลื่อนเกียร์ของเครื่องยนต์ อัตราน้ำมันเชื้อเพลิงและพารามิเตอร์เวลาที่ปรับได้นั้นถูกสร้างไว้ในชุดประกอบเครื่องจักรกล ช่วยให้ช่างเทคนิคของโรงงานสามารถปรับแต่งโปรไฟล์การส่งมอบให้เหมาะกับสภาวะโหลดเฉพาะหรือชดเชยการสึกหรอตามปกติ-ความสามารถที่ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการดีเซลมักเน้นย้ำ ข้อมูลจำเพาะของเกลียวสำหรับวาล์วทางออกคือM12x1.25.

การสอบเทียบมีเป้าหมายที่เครื่องยนต์ 2100QB, a เครื่องยนต์ดีเซล 2 สูบ 1.65 ลิตร แบบสำลักตามธรรมชาติเนื้อเรื่องกเจาะ 100 มม. และระยะชัก 105 มมพบได้ทั่วไปในรถบรรทุกขนาดเล็ก-และอุปกรณ์การเกษตรจากซีรีส์ "QB" โปรไฟล์การส่งเชื้อเพลิงได้รับการกำหนดค่าอย่างแม่นยำตามข้อกำหนดการเผาไหม้ของเครื่องยนต์นี้ สำหรับโรงซ่อมที่ให้บริการกลุ่มยานพาหนะรุ่นเก่าหรือเครื่องจักรนอกถนน- ปั๊มนี้ให้เส้นทางโดยตรงในการคืนค่ากำลังขับเดิมและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง โดยไม่ต้องมีการปรับปรุงระบบอิเล็กทรอนิกส์ราคาแพงหรือเปลี่ยนหน่วยกำลังทั้งหมด

ความใส่ใจต่อเวลาและความสมบูรณ์ของวงจรเชื้อเพลิงระหว่างการติดตั้งส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของปั๊มและการตอบสนองของเครื่องยนต์ ก่อนทำการติดตั้งยูนิตใหม่แรงดันจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและวาล์วล้นควรได้รับการตรวจสอบ-ท่อป้อนที่ถูกจำกัดหรือวาล์วส่งคืนที่ทำงานผิดปกติ มักทำให้เกิดอาการที่เลียนแบบความล้มเหลวของปั๊ม เวลาในการฉีดต้องได้รับการตรวจสอบตามข้อกำหนดของโรงงานหลังการติดตั้ง การวางแนวที่ไม่ตรงส่งผลให้สตาร์ทขณะเครื่องเย็นได้ยาก มองเห็นหมอกควันไอเสีย และสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น แหวนซีลและโอริง-ใหม่จำเป็นสำหรับการประกอบใหม่เพื่อขจัดเส้นทางรั่วที่หน้าแปลนและจุดเชื่อมต่อ

แม้ว่าสิ่งนี้ปั๊มกลแบบอินไลน์ทำงานบนหลักการที่แตกต่างจากระบบคอมมอนเรลอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ บทบาทต่อสภาพเครื่องยนต์โดยรวมยังคงมีความสำคัญไม่แพ้กัน สถาปัตยกรรมคอมมอนเรลขึ้นอยู่กับปั๊มจ่ายแรงดันสูง-และหัวฉีดที่กระตุ้นด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้เกิดการแยกเป็นอะตอมแบบละเอียด ทว่าสิ่งนี้BH2Q85R8สร้างแรงกดดันทางกลไกผ่านการทำงานของลูกสูบ ช่วยให้วินิจฉัยได้ง่ายขึ้นและขั้นตอนการสร้างใหม่ตรงไปตรงมามากขึ้น ความสะอาดของน้ำมันเชื้อเพลิงและการบำรุงรักษาหัวฉีดเป็นระยะจะเป็นประโยชน์ต่อระบบทั้งสองประเภท สำหรับธุรกิจการซ่อมแซม การเก็บรักษาสินค้าคงคลังของปั๊มรุ่นนี้ถือเป็นแนวทางที่ดีในเชิงพาณิชย์ในการยกเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลก่อน{2}}ระบบอิเล็กทรอนิกส์ ช่วยให้ลูกค้าหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายจำนวนมากในการเปลี่ยนเครื่องยนต์ทั้งหมดหรือการแปลงคอมมอนเรลที่มีราคาแพง

ตารางข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์

คำถามที่ 1: BH2Q85R8 สามารถใส่เครื่องยนต์ดีเซลอื่นนอกเหนือจาก 2100QB ได้หรือไม่
A:หน่วยนี้มีมิติและการปรับเทียบ-จะจับคู่เฉพาะกับ2100QB. แม้ว่ารูปลักษณ์จะดูคล้ายกับปั๊ม 2 สูบอื่นๆ แต่โปรไฟล์ลูกเบี้ยวและขนาดลูกสูบก็ได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับตระกูลเครื่องยนต์นั้นๆ การใช้งานกับรุ่นที่ไม่ได้รับการตรวจสอบอาจเสี่ยงต่อการเติมเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสมและประสิทธิภาพการทำงานลดลง

คำถามที่ 2: หมายเลขอ้างอิงใดที่ยืนยันการระบุชิ้นส่วนที่ถูกต้องก่อนสั่งซื้อ
A:ครอส-ตรวจสอบแผ่นป้ายเครื่องยนต์ทั้งคู่2100QBการกำหนดและรหัสการสั่งซื้อของปั๊มที่มีอยู่ การรวมกันของการสั่งซื้อ2Q39และรุ่นBH2Q85R8ทำหน้าที่เป็นข้อมูลระบุตัวตนขั้นสุดท้ายสำหรับหน่วยทดแทน KANGDA นี้

คำถามที่ 3: อาการการทำงานใดที่บ่งบอกถึงการเสื่อมสภาพของปั๊มฉีดเชิงกล?
A:ตัวชี้วัดทั่วไป ได้แก่การหมุนเป็นเวลานานก่อนสตาร์ทเห็นได้ชัดเจนกำลังไฟฟ้าตกภายใต้ภาระ, พฤติกรรมการไม่ได้ใช้งานที่ไม่อยู่กับร่องกับรอย,การปล่อยไอเสียที่มืดและการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างวัดผลได้ สัญญาณเตือนเหล่านี้มักจะย้อนกลับไปถึงการเคลื่อนตัวของจังหวะเวลาหรือคู่ลูกสูบ/ลำกล้องที่สึกหรอ

คำถามที่ 4: ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงนี้สามารถคาดหวังช่วงเวลาเข้ารับบริการได้เท่าใดภายใต้การใช้งานปกติ
A:ด้วยการกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีระเบียบวินัยและการระบายน้ำออกจากเครื่องแยกน้ำเป็นประจำ ปั๊มนี้มักจะตรงกับอายุการใช้งานทั้งหมดของเครื่องยนต์ น้ำมันเชื้อเพลิงที่ปนเปื้อนและการเปลี่ยนไส้กรองที่ละเลยยังคงเป็นปัจจัยหลักที่ทำให้อายุการใช้งานสั้นลง การเปลี่ยนเชิงรุกในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่มักเป็นกลยุทธ์ที่คุ้มค่าที่สุด-สำหรับผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะ

คำถามที่ 5: จำเป็นต้องมีการแทรกแซงจากผู้เชี่ยวชาญเพื่อการติดตั้งที่เหมาะสมหรือไม่?
A:แม้ว่าการติดตั้งทางกายภาพจะเป็นขั้นตอนทางกล แต่ก็มีความแม่นยำระยะเวลาการฉีดการปรับเปลี่ยนต้องใช้เครื่องมือและความเชี่ยวชาญพิเศษ ขอแนะนำให้ติดตั้งศูนย์บริการดีเซลโดยมืออาชีพเพื่อรับประกันการวางแนวที่ถูกต้องกับการอ้างอิงเวลาเครื่องยนต์ และหลีกเลี่ยงความเสียหายของส่วนประกอบภายใน