KANGDA 2Q04 BH2Q85R8 – ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 2100

นี้ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงแบบอินไลน์กำหนดให้เป็นกังดา ไตรมาส 2/47 (BH2Q85R8)ตอบสนองความต้องการการเติมเชื้อเพลิงของหน่วยกำลังซีรีส์ 2100 ได้โดยตรง ออกแบบมาเพื่อยูนนาน จินหม่ากลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องจักร ส่วนประกอบนี้รักษาประสิทธิภาพไว้ที่2600 รอบต่อนาทีในขณะที่ยังคงรักษาความแม่นยำในการฉีดยาตลอดรอบการโหลดที่แตกต่างกัน สำหรับโรงปฏิบัติงานที่ใช้รถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอยู่กับที่ ปั๊มนี้เสนอทางเลือกที่เป็นไปได้สำหรับตัวแทนจำหน่าย-เฉพาะการจัดหาเท่านั้น โดยไม่กระทบต่อการสอบเทียบไฮดรอลิกหรือการทำงานร่วมกันในการติดตั้ง

ภายในBH2Q85R8ชุดลูกสูบและกระบอกสูบจะควบคุมการสูบจ่ายเชื้อเพลิงด้วยระยะชักที่ปรับเทียบกับปริมาตรกวาดของเครื่องยนต์ 2100 ชื่อ "Q85" อ้างอิงถึงเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ 8.5 มม. ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการจ่ายเชื้อเพลิงสูงสุดต่อเหตุการณ์การฉีด โปรไฟล์การยกลูกเบี้ยวจะกำหนดเวลาการฉีดสัมพันธ์กับตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง และผู้ควบคุมกลไกของเครื่องนี้จะปรับตำแหน่งแร็คเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงความเร็วของเครื่องยนต์ การติดตั้งเป็นไปตามบีคิวซีรีส์รูปแบบหน้าแปลนเพื่อให้มั่นใจว่าสอดคล้องกับส่วนต่อประสานของชุดเกียร์ที่มีอยู่ในบล็อกเครื่องยนต์ Jinma ก้านกระทุ้งที่แข็งตัวภายในตัวเรือนทนทานต่อการสัมผัสกลีบลูกเบี้ยวซ้ำๆ ซึ่งช่วยลดโอกาสที่จะเกิดการสึกหรอก่อนกำหนดในการใช้งานที่มีปริมาณสูง- การกำหนดค่าตัวยึดวาล์วส่งของยูนิตตรงกับข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิม ทำให้สามารถต่อสายแรงดันสูง-ได้โดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์

การประกอบที่ถูกต้องเริ่มต้นด้วยการวางตำแหน่งเครื่องยนต์ที่จุดศูนย์กลางตายบนในจังหวะการอัด หลังจากนั้นเครื่องหมายเฟืองขับปั๊มจะต้องอยู่ในแนวเดียวกับจุดอ้างอิงตัวเรือนเฟืองไทม์มิ่ง รูยึดแบบมีร่องบนหน้าแปลนปั๊มช่วยให้สามารถปรับจังหวะเวลาแบบคงที่ได้อย่างละเอียด แม้ว่าการเข้าเกียร์เริ่มแรกจะถูกล็อคไว้เพื่อป้องกันการวางแนวที่ผิดทั้งหมด การใช้แรงบิดกับน็อตยึดควรสูงถึง 25–30 นิวตันเมตร ในขณะที่การเล่นที่ปลายเพลาขับ-ต้องมีการตรวจสอบระหว่าง 0.05 ถึง 0.10 มม. โดยใช้ไดอัลเกจ -ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงต้องการ-แฟลร์และขันให้แน่นเป็นสองเท่า-ตามค่าที่ผู้ผลิตระบุ เพื่อป้องกันการรั่วซึมที่แรงดันใช้งานใกล้ 600 บาร์ภายในห้องลูกสูบ เพื่อการสอบเทียบที่แม่นยำ ตัวบ่งชี้ที่หน้าปัดจะวัดการยกของลูกสูบในขณะที่ปิดช่องรั่วไหล เพื่อยืนยันว่าการส่งเชื้อเพลิงเริ่มต้นตรงตามที่2600 รอบต่อนาทีผู้ว่าการรัฐกำหนดข้อเรียกร้อง ขั้นตอนนี้จะช่วยลดความหยาบของการเผาไหม้และเพิ่มประสิทธิภาพการแปลงความร้อนให้เหมาะสมทั่วทั้งแถบการทำงาน

แพลตฟอร์ม 2100 ปรากฏอย่างกว้างขวางในรถแทรกเตอร์ภาคสนาม รถตักขนาดกะทัดรัด และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสริม ซึ่งความยั่งยืนของแรงบิดยังคง-ต่อรองไม่ได้ ต่างจากทางเลือกหลังการขายสากล หน่วย KANGDA มีการสอบเทียบผู้ว่าราชการที่สะท้อนถึงลักษณะการไหลเวียนของอากาศและการบีบอัดที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของการออกแบบฝาสูบของ Jinma แนวทางที่ได้รับการปรับแต่งนี้ช่วยป้องกันข้อร้องเรียนในการปฏิบัติงานทั่วไป เช่น -การที่โหลดพุ่งพล่านหรือควันเร่งความเร็ว ซึ่งมักเกิดขึ้นจากเส้นโค้งการส่งเชื้อเพลิงที่ไม่ตรงกัน สำหรับร้านยกเครื่อง การเลือกปั๊มนี้ช่วยลดการคาดเดาที่เกี่ยวข้องกับ-การปรับแต่งกัฟเวอร์เนอร์เครื่องกลใหม่ เนื่องจากโรงงาน-ตั้งค่าความตึงของสปริงและน้ำหนักให้ตรงกับแผนผังเครื่องยนต์ดั้งเดิม

แม้ว่าระบบคอมมอนเรลเทคโนโลยีครอบงำแพลตฟอร์มใหม่ๆ ปั๊มแบบกลไกเช่น BH2Q85R8 ยังคงขาดไม่ได้สำหรับจำนวนเครื่องยนต์จำนวนมหาศาล 2,100 ที่ยังคงใช้งานอยู่ทั่วโลก การเปลี่ยนหน่วยที่เสื่อมสภาพจะคืนค่าแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงความสมบูรณ์ ซึ่งแปลโดยตรงเป็นการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรายชั่วโมงที่วัดได้ และลดการปล่อยฝุ่นละอองระหว่างการปฏิบัติงานภาคสนาม สำหรับศูนย์บริการ ส่วนนี้แสดงถึงตัวขับเคลื่อนที่สม่ำเสมอ-การออกซิเดชันของดีเซลและการปนเปื้อนของน้ำซึ่งมักทำให้ลูกสูบติด ซึ่งเป็นโหมดความล้มเหลว-ที่ได้รับการบันทึกไว้อย่างดีในภูมิภาคที่มีคุณภาพเชื้อเพลิงที่แปรผัน นอกจากนี้ KANGDA ไตรมาส 2 ปี 2547 ยังมีตัวเรือนที่สามารถสร้างใหม่ได้ ช่วยให้โรงปฏิบัติงานสามารถแลกเปลี่ยนลูกสูบและชุดลำกล้องหรือสปริงของผู้ว่าราชการแทนการทิ้งส่วนประกอบทั้งหมด ตารางด้านล่างสรุปข้อมูลอ้างอิงบริการที่สำคัญ:

คำถามที่ 1: BH2Q85R8 มาถึงพร้อมกับ Governor ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า-สำหรับ Jinma 2100 หรือไม่ หรือเราต้องปรับระหว่างการติดตั้ง
ตอบ: การตั้งค่าผู้ว่าการโรงงานสะท้อนถึงกราฟการปรับเทียบดั้งเดิมของ Jinma การปรับรอบเดินเบาเล็กน้อยยังคงสามารถทำได้ผ่านสกรูภายนอก แต่การกำหนดค่าสปริงและน้ำหนักภายในไม่จำเป็นต้องดัดแปลงสำหรับการใช้งานมาตรฐาน

คำถามที่ 2: อาการใดที่บ่งบอกว่าลูกสูบสึกมากกว่าวาล์วส่งจะเสื่อมสภาพ
ตอบ: มีควันดำอย่างต่อเนื่องและการสูญเสียพลังงานภายใต้จุดรับน้ำหนักซึ่งส่งผลต่อการสึกหรอของลูกสูบ การเดินเบาอย่างผิดปกติหรือการสตาร์ทติดแข็งมักเกิดจากการรั่วไหลของวาล์วส่งหรือสปริงล้า

คำถามที่ 3: คุณแนะนำช่วงเวลาการบริการใดสำหรับปั๊มนี้ในการใช้งานทางการเกษตรอย่างต่อเนื่อง?
ตอบ: หากมีการกรองล่วงหน้า{0}}เพียงพอและการระบายน้ำออกจากเครื่องแยกน้ำอย่างสม่ำเสมอ8,000 ถึง 10,000 ชั่วโมงการทำงาน. การปนเปื้อนของน้ำมันเชื้อเพลิงจะทำให้ช่วงเวลานี้สั้นลงอย่างมาก

คำถามที่ 4: เครื่องมือจับเวลารวมอยู่ในปั๊มหรือไม่ หรือต้องจัดหาแยกกัน
ตอบ: ปั๊มจะจัดส่งโดยไม่มีเครื่องมือจับเวลา จำเป็นต้องมีตัวระบุหน้าปัดมาตรฐานพร้อมอะแดปเตอร์ที่เหมาะสมเพื่อการวัดการยกที่แม่นยำระหว่างการติดตั้ง

คำถามที่ 5: เราสามารถสั่งซื้อชุดลูกสูบแยกกันเพื่อสร้างชิ้นส่วนที่สึกหรอขึ้นมาใหม่ได้หรือไม่
ตอบ: KANGDA นำเสนอชุดบริการที่ประกอบด้วยชุดลูกสูบและกระบอก วาล์วส่ง และสปริงผู้ว่าราชการ ต้องประเมินสภาพตัวเรือนและเพลาลูกเบี้ยวก่อนสร้างใหม่

คำถามที่ 6: ปั๊มนี้รองรับอัตราสปริงของกัฟเวอร์เนอร์ทางเลือกสำหรับเครื่องยนต์ดัดแปลงหรือไม่?
ตอบ: อุปกรณ์นี้มีอัตราสปริงคงที่สำหรับพิกัดมาตรฐาน 2100 ไม่แนะนำให้ทำการปรับเปลี่ยน Governor โดยไม่ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญด้านระบบเชื้อเพลิง