ชุดต้นแบบการแยกชิ้นส่วนและการสอบเทียบ Caterpillar 3412 - ฟิกซ์เจอร์แบบฉีกขาดตามลำดับพร้อมการตรวจสอบมิติสำหรับการสร้างหัวฉีดยูนิตใหม่

ระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ 3412 V12 ไม่ใช่ส่วนประกอบเดียว-แต่เป็นสายโซ่ของอินเทอร์เฟซที่เชื่อมโยงกันอย่างแม่นยำ กระบวนการถอดแยกชิ้นส่วน หากไม่มีการควบคุม จะทำให้เกิดข้อผิดพลาดสะสมซึ่งการสอบเทียบในภายหลังไม่สามารถลบได้ทั้งหมด ชุดนี้ถูกสร้างขึ้นประมาณกลำดับการรื้อถอนที่จำเป็น: ต้องยึดตัวหัวฉีดไว้ในทิศทางที่กำหนดก่อนที่จะคลายน็อตยึด ไม่เช่นนั้นการคลายพรีโหลดของสปริงลูกสูบจะทำให้รูไกด์เอียง ที่รวมอยู่ด้วยการติดตั้งปฐมนิเทศล็อคหัวฉีดที่เอียง 15 องศา ซึ่งตรงกับมุมการติดตั้งฝาสูบจริง เพื่อให้ชิ้นส่วนที่แยกออกมาทุกชิ้นยังคงรักษาความสัมพันธ์ทางเรขาคณิตขณะทำงาน-ซึ่งเป็นขั้นตอนสำคัญที่มักข้ามไปเมื่อใช้ปากกาจับอเนกประสงค์

---

ชุดนี้มีเครื่องมือวัดสามแบบสำหรับโซนที่มีแนวโน้มสึกหรอของหัวฉีดยูนิต 3412 โดยเฉพาะ:

เกจวัดการยกลูกสูบ(ช่วง 0–5 มม. ความละเอียด 0.001 มม.) – วัดระยะห่างตกค้างระหว่างส่วนบนของลูกสูบและตัวยึดวาล์วส่งหลังจากถอดสปริงแล้ว ระยะห่างใหม่จากโรงงาน=0.12–0.15 มม. ขีดจำกัดการบริการ=0.22 มม. เกินนี้หมายความว่ากระบอกลูกสูบสึกหรอเกินกว่าจะลับคม

เครื่องเปรียบเทียบการยกเข็มของหัวฉีด– ไมโครมิเตอร์วัดความลึกพร้อมปลายทรงกลม 1.5 มม. ปรับเทียบกับบล็อกหลัก 2.000 มม. ที่ให้มา การยกเข็มเล็กน้อยสำหรับหัวฉีด 3412 คือ 0.28 มม. ที่ระยะชักเต็มที่ การลดลง 0.03 มม. ช่วยลดการส่งน้ำมันเชื้อเพลิงลง 8% ที่กำลังไฟพิกัด

ปลั๊กตรวจสอบมุมที่นั่ง– เกจ go/no-go ที่มีพื้นผิวทรงกรวย 60 องศา เคลือบด้วยสารย้อมสีเพื่อแสดงความกว้างของจุดสัมผัส ความกว้างของแพทช์ที่ยอมรับได้: 0.4–0.6 มม. ถ้ากว้างกว่า ที่นั่งหัวฉีดต้องขัด; ถ้าแคบกว่านี้ เข็มจะงอ

---

คีมจับแบบตั้งโต๊ะทั่วไปทำให้ตัวหัวฉีดที่มีผนังบางเสียรูป (ความหนาของผนัง 2.5 มม.) ได้ถึง 0.015 มม.- เพียงพอที่จะเปลี่ยนระยะห่างในแนวรัศมีของลูกสูบ-ลำกล้อง และอ่านค่าการสึกหรอที่ผิดพลาดได้ ชุดนี้แทนที่ปากกาจับชิ้นงานด้วยที่ยึดแบบคอลเล็ตที่ใช้แรงกดในแนวรัศมี 360 องศาผ่านปลอกอีลาสโตเมอร์ กระจายแรงอย่างสม่ำเสมอและจำกัดการตกไข่ของร่างกายไว้ที่ < 0.003 มม. ผู้ถือยังมีบูรณาการแขนปฏิกิริยาแรงบิดสำหรับประแจขันน๊อตยึด ดังนั้นแรงคลายเกลียวจะไม่บิดตัว-สาเหตุทั่วไปของการครูดเกลียวบนน็อต M22×1.5

หลังจากทำความสะอาดและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ (ซีล สปริง แผ่นชิม) ขั้นตอนการประกอบกลับจะใช้ชุดอุปกรณ์นี้ชั้นวางเลือกแผ่นชิม(ความหนา 24 ระดับ ตั้งแต่ 1.00 ถึง 1.48 มม. ขั้นละ 0.02 มม.) เพื่อตั้งค่าระยะชักตกค้างของลูกสูบ จังหวะเป้าหมายคำนวณจากการยื่นออกมาของลูกสูบที่วัดได้และรหัส QR ของหัวฉีดแต่ละตัว (ถ้ามี) สำหรับหน่วยที่ไม่มีการเข้ารหัส ชุดอุปกรณ์จะมีตารางอ้างอิงตามคำนำหน้าหมายเลขซีเรียล 3412 (เช่น 4W‑, 7W‑) ตารางนี้เชื่อมโยงช่วงชักกับพิกัดแรงม้าของเครื่องยนต์-ซึ่งเป็นคุณลักษณะเฉพาะที่ไม่มีในชุดแผ่นรองทั่วไป

แรงบิดน็อตยึด:80 ± 5 นิวตันเมตร ใช้กับประแจทอร์คแบบไวต่อมุมที่ให้มาด้วย (ตัวขับ 3/8 นิ้ว) ซึ่งจะส่งเสียงบี๊บที่ 80 นิวตันเมตร และอีกครั้งที่การหมุนเพิ่มเติม 90 องศา ตามขั้นตอนข้อต่อ T ของ CAT

พรีโหลดสปริงวาล์ว:วัดด้วยเกจวัดแรงแบบดิจิตอล (รวมอยู่ด้วย) หลังการประกอบ ช่วงที่ยอมรับได้=45–48 N ที่ความสูงที่ติดตั้ง มาตรวัดจะบันทึกแรงสูงสุด และจอแสดงผลจะแสดงไฟ LED สีเขียวหากอยู่ภายในข้อมูลจำเพาะ

หัวฉีดที่สร้างขึ้นใหม่ทุกตัวต้องผ่านการตรวจสอบความถูกต้องสองขั้นตอนด้วยชุดอุปกรณ์นี้ก่อนที่จะกลับคืนสู่ฝาสูบ:

การทดสอบการรั่วแบบสถิต– อัดแรงดันด้วยปั๊มมือถึง 300 บาร์ อนุญาตให้มีแรงดันตกน้อยกว่าหรือเท่ากับ 2 บาร์ในระยะเวลา 2 นาที นี่เป็นการยืนยันความสมบูรณ์ของการซีลกระบอกลูกสูบ

การทดสอบการคลิกแบบไดนามิก– โซลินอยด์จะถูกชีพจรด้วยตนเองผ่านกล่องไดรเวอร์ที่ให้มา และหัววัดของหูฟังจะยืนยันว่าเข็มกระทบเบาะนั่งด้วยวงแหวนโลหะที่คมชัด (แอมพลิจูด > 85 dB) เสียงทื่อบ่งบอกว่าการยกไม่เพียงพอ จึงต้องปรับแผ่นรองเม็ดมีด

ในชุดประกอบด้วยแผ่นบันทึกการทดสอบด้วยช่องที่พิมพ์ไว้ล่วงหน้าสำหรับหัวฉีดทั้ง 12 ตัว คุณจึงสามารถบันทึกการวัดแต่ละครั้งและเปรียบเทียบความสม่ำเสมอของกระบอกสูบกับกระบอกสูบ- ซึ่งเป็นการวินิจฉัยที่มีประสิทธิภาพสำหรับความไม่สมดุลของเครื่องยนต์

คำถามที่ 1: ชุดนี้ใช้ได้กับทั้งหัวฉีดเชิงกล 3412 รุ่นแรกๆ และ EUI อิเล็กทรอนิกส์รุ่นหลังๆ หรือไม่
ก. ใช่. หัวฉีดแบบกลไกและแบบอิเล็กทรอนิกส์มีขนาดตัวไฮดรอลิกและลูกสูบเหมือนกัน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือชุดโซลินอยด์/แม่เหล็กที่ด้านบน ซึ่งชุดอุปกรณ์นี้ไม่รบกวน-คุณเพียงแค่ถอดชิ้นส่วนส่วนล่างออก ข้อมูลการสอบเทียบและตารางชิมใช้กับรุ่น 3412, 3412C และ 3412E ทั้งหมด สำหรับเวอร์ชัน HEUI (หากติดตั้ง) ชุดอุปกรณ์นี้เข้ากันไม่ได้ เนื่องจากระบบนั้นใช้การสั่งงานแบบไฮดรอลิก-โปรดตรวจสอบประเภทหัวฉีดของคุณ

คำถามที่ 2: ประแจทอร์คแสดงค่าแรง 80 Nm แต่น็อตยึดยังรู้สึกหลวม-ฉันควรเกินข้อกำหนดหรือไม่
ตอบ: ไม่ 80 นิวตันเมตรคือแรงบิดสุดท้ายปราศจากมุมเพิ่มเติม การหมุนมุม (90 องศา) คือสิ่งที่ทำให้การยืดเกลียวถูกต้อง หากคุณรู้สึกหลวมหลังจากการบิด ด้ายอาจได้รับความเสียหายหรือน็อตหลุดออกจากไหล่ที่สึกหรอ ในกรณีดังกล่าว ให้ตรวจสอบเกลียวน็อตและเกลียวตัวหัวฉีดด้วยเกจเกลียวที่ให้มา แรงบิดที่มากเกินไปอาจทำให้ตัวถังแตก-เป็นความผิดพลาดที่มีค่าใช้จ่ายสูง ชุดประกอบด้วยน็อตสำรองสำหรับการเปรียบเทียบ

คำถามที่ 3: ฉันจะตีความ "แผ่นปะหน้าสัมผัส" จากปลั๊กตรวจสอบมุมที่นั่งได้อย่างไร-แผ่นปิดแบบแคบมักจะแย่เสมอไป
ตอบ: แพทช์แคบ (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.3 มม.) บ่งชี้ว่าเข็มวางอยู่บนขอบแหลมเท่านั้น ซึ่งจะนำไปสู่การกัดเซาะของเบาะอย่างรวดเร็วและเพิ่มการไหลกลับ โดยทั่วไปหมายถึงหัวฉีดผิดรูปหรือเข็มสึกหรอ คุณต้องตักเบาะนั่ง (ด้วยเครื่องมือขัดเสริมที่จำหน่ายแยกต่างหาก) หรือเปลี่ยนชุดหัวฉีด คู่มือชุดประกอบด้วยแผนภูมิภาพเปรียบเทียบความกว้างของแพทช์กับอายุการใช้งานที่คาดหวังในหน่วยชั่วโมง

คำถามที่ 4: การทดสอบการรั่วไหลของไฟฟ้าสถิตผ่านไป แต่เครื่องยนต์ยังมีรอบเดินเบาคร่าวๆ- หัวฉีดยังคงมีข้อผิดพลาดอยู่หรือไม่
ก. ใช่. การทดสอบการรั่วแบบสถิตจะตรวจสอบเฉพาะซีลกระบอกลูกสูบที่เหลือเท่านั้น รอบเดินเบาที่หยาบมักเกิดจากการยกเข็มที่ไม่สม่ำเสมอข้ามกระบอกสูบหรือลูกสูบที่เกาะติดเนื่องจากการเคลือบเงาภายใน ชุดนี้ไม่รวมม้านั่งไหลแบบไดนามิก อย่างไรก็ตาม การทดสอบการคลิกและการวัดการยกให้หลักฐานทางอ้อม หากหัวฉีดทั้ง 12 ตัวมีค่าการยกและอัตราการรั่วเท่ากัน ปัญหาน่าจะอยู่ที่อื่น-เช่น ปั๊มถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือ ECU เราขอแนะนำให้ใช้บันทึกความสม่ำเสมอเพื่อระบุค่าผิดปกติ

คำถามที่ 5: ฉันสามารถใช้ชุดอุปกรณ์นี้เพื่อสร้างหัวฉีดจากเครื่องยนต์ Cat อื่นๆ เช่น 3406 หรือ 3500 ได้หรือไม่
ตอบ: ตัวจับคอลเล็ตและประแจแรงบิดเป็นแบบสากลสำหรับยูนิตหัวฉีดหลายตัว แต่ช่วงความหนาของแผ่นรองเม็ดมีดและอะแดปเตอร์การวัดนั้นเฉพาะกับเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ 7.0 มม. และความยาวช่วงชักของ 3412 โดยเฉพาะ สำหรับ 3406 (ลูกสูบขนาดเล็ก) หรือ 3500 (ขนาดใหญ่กว่า) เรามีชุดตัวต่อแยกต่างหาก อย่างไรก็ตาม เกจวัด (ไมโครมิเตอร์ หน้าปัด) และประแจทอร์คสามารถนำมาใช้ซ้ำได้- คุณจึงสามารถซื้อชุดอะแดปเตอร์เฉพาะสำหรับเครื่องยนต์อื่นๆ ได้

คำถามที่ 6: บล็อกหลักการสอบเทียบควรได้รับการรับรองซ้ำบ่อยเพียงใด
ตอบ: บล็อกหลักและเกจได้รับการสอบเทียบจากโรงงานและได้รับการรับรองเป็นเวลา 24 เดือน เราขอแนะนำให้ส่งสิ่งเหล่านั้นไปยังห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองทุกปี หากคุณสร้างใหม่มากกว่า 100 ครั้งต่อปี ชุดนี้ประกอบด้วยบันทึกการสอบเทียบและสติกเกอร์เตือนความจำสำหรับเคส สำหรับการตรวจสอบภายในองค์กร คุณยังสามารถเปรียบเทียบกับหัวฉีดชนิดเดียวกันที่ใช้งานได้ดี- ซึ่งการอ่านค่าควรตรงกันภายใน ±0.002 มม.

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ชุดต้นแบบการแยกชิ้นส่วนและการสอบเทียบของ Caterpillar 3412 - ฟิกซ์เจอร์การรื้อถอนตามลำดับพร้อมการตรวจสอบมิติสำหรับการสร้างหน่วยหัวฉีดใหม่ ชุดต้นแบบการแยกชิ้นส่วนและการสอบเทียบของ Caterpillar 3412 - ฟิกซ์เจอร์การรื้อถอนตามลำดับพร้อมการตรวจสอบมิติสำหรับผู้ผลิตหน่วยหัวฉีดที่สร้างใหม่ ซัพพลายเออร์ โรงงาน