59407500022 หัวฉีดคอมมอนเรลโซลินอยด์ – อัตรา- ห้องควบคุมการสร้างรูปร่างเพื่อลดเสียงรบกวนจากการเผาไหม้

เสียงจากการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซลถูกกำหนดโดยอัตราความดันที่เพิ่มขึ้นในระหว่างขั้นตอนผสมล่วงหน้า-ความเข้มของ "น็อค" รูปร่างของเส้นโค้งอัตราการฉีด ไม่ใช่แค่ปริมาณทั้งหมด แต่จะควบคุมความเร็วของการนำเข้าและการเผาไหม้เชื้อเพลิง 59407500022 เป็นหัวฉีดคอมมอนเรลที่ทำงานด้วยโซลินอยด์ซึ่งได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมด้วยห้องควบคุมการกำหนดอัตราซึ่งจะปรับความเร็วในการเปิดเข็ม โดยจะค่อยๆ ยกเริ่มต้นขึ้นตามด้วยการยกเต็มอย่างรวดเร็ว โปรไฟล์อัตราการฉีด "รูปทรงบู๊ท" นี้ช่วยลดแรงดันในการเผาไหม้เริ่มต้น ซึ่งลดเสียงรบกวนจากการเผาไหม้ลง 3-5 dBA เมื่อเปรียบเทียบกับโปรไฟล์การฉีดแบบคลื่นสี่เหลี่ยมทั่วไป สำหรับเครื่องยนต์ในสภาพแวดล้อมในเมือง ซึ่งข้อจำกัดทางเสียงมีความเข้มงวดมากขึ้น 59407500022 มอบวิธีการลดเสียงรบกวนทางกลที่เสริมกลยุทธ์การฉีดนักบินตาม ECU ช่วยลดภาระด้านฮาร์ดแวร์ในระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

59407500022 บรรลุการกำหนดอัตราผ่านห้องควบคุมแบบ dual-orificeโดยที่ช่องระบายมีขนาดเพื่อสร้างแรงดันสลายที่ควบคุมได้ในระหว่างระยะเริ่มแรกของการเปิดเข็ม เข็มจะค่อยๆ ยกขึ้นอย่างช้าๆ ในช่วง 0.08 มม. แรก จากนั้นจึงเร่งความเร็วจนสุด ทำให้เกิดอัตราการฉีดแบบ 2 ขั้น

พารามิเตอร์	59407500022	หัวฉีดมาตรฐาน
อัตราการยกเข็มเริ่มต้น	0.15 มม./วินาที (0-0.08 มม.)	0.35 มม./วินาที
อัตราการยกเต็ม (หลัง 0.08 มม.)	0.45 มม./วินาที	0.35 มม./วินาที
ประเภทรูปร่างอัตรา	ทรงบูท	คลื่นสี่เหลี่ยม
ลดเสียงรบกวนจากการเผาไหม้	3-5 เดซิเบลเอ	-
อัตราการเพิ่มแรงดันสูงสุด	ลดลง 15-20%	-
อัตราการรั่วไหลที่ 1,800 บาร์	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 8.5%	9‑11%

การยกเบื้องต้นอย่างช้าๆ จะสร้างการฉีดเชื้อเพลิงตั้งแต่เนิ่นๆ "คล้ายนักบิน" ซึ่งจะปรับสภาพห้องเผาไหม้ล่วงหน้า ซึ่งช่วยลดความล่าช้าในการจุดระเบิดของมวลเชื้อเพลิงหลัก ผลลัพธ์ที่ได้คือแรงดันที่เพิ่มขึ้นและเสียงรบกวนลดลง

สามารถมองเห็นเอฟเฟกต์การกำหนดอัตราได้บนแท่นทดสอบอัตราการฉีด ซึ่งวัดอัตราการไหลทันทีโดยใช้เซ็นเซอร์แบบโมเมนตัม

ข้อมูลอัตราการฉีดที่ 1,600 บาร์ คำสั่ง 2.0 มิลลิวินาที:

เวลา	หัวฉีดมาตรฐาน (อัตราการไหล)	59407500022 (อัตราการไหล)
0.0-0.2 มิลลิวินาที	เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึงจุดสูงสุด 90%	ค่อยๆ เพิ่มขึ้นจนถึงจุดสูงสุด 40%
0.2-0.4 มิลลิวินาที	รักษาจุดสูงสุด	เร่งความเร็วถึงจุดสูงสุด 90%
0.4-2.0 มิลลิวินาที	จุดสูงสุดคงที่	จุดสูงสุดคงที่ (เช่นเดียวกับมาตรฐาน)
2.0‑2.4 มิลลิวินาที	ลดลงอย่างรวดเร็ว	ลดลงอย่างรวดเร็ว

โปรไฟล์รูปทรงบูทของ 59407500022 ช่วยลดแรงดันในการเผาไหม้เริ่มต้น-อัตราการเพิ่มขึ้นของแรงดันในกระบอกสูบลดลงประมาณ 18% ซึ่งมีความสัมพันธ์โดยตรงกับการลดเสียงรบกวน

เอฟเฟ็กต์การกำหนดอัตราทำได้โดยผ่าน aห้องควบคุมแบบ dual-orifice:

ข้อมูลจำเพาะของวาล์วควบคุม:

ส่วนประกอบ	ข้อมูลจำเพาะ
ประเภทวาล์ว	บอลแอนด์ซีท
วัสดุลูก	ทังสเตนคาร์ไบด์
เส้นผ่านศูนย์กลางลูกบอล	1.2 มม
ช่องจำหน่ายหลัก	0.48 มม
ช่องจำหน่ายทุติยภูมิ	0.15 มม. (พร้อมเช็ควาล์ว)
ปริมาตรห้องควบคุม	54 มม.³
เติมออริฟิส	0.33 มม

ช่องเปิดรอง (0.15 มม.) ติดตั้งด้วยเช็ควาล์วขนาดเล็กที่เปิดเฉพาะเมื่อส่วนต่างแรงดันเกิน 80 บาร์ ในระหว่างระยะแรกของการฉีด เช็ควาล์วยังคงปิดอยู่ และความดันจะค่อยๆ ลดลงผ่านรูหลัก ส่งผลให้เกิดการยกเข็มอย่างค่อยเป็นค่อยไป เมื่อส่วนต่างถึง 80 บาร์ เช็ควาล์วจะเปิด และความดันจะลดลงอย่างรวดเร็วผ่านทั้งสองช่อง ทำให้เกิดการยกเต็มที่

สลักเกลียวยึด:การหมุนเริ่มต้น + 90 องศา 10 นิวตันเมตร แรงบิดที่มากเกินไปอาจทำให้ตัวหัวฉีดบิดเบี้ยวและส่งผลต่อการวางแนวเช็ควาล์ว

ข้อต่อแรงดันสูง:35 ± 3 N·m พร้อมปลอกโลหะใหม่

ขั้วต่อรั่ว: 22 N·m.

ไม่จำเป็นต้องมีโค้ดตัดแต่งใน ECU ส่วนใหญ่-พิกัดความเผื่อการไหล ±2.5% อยู่ภายในช่วงการปรับตัวของตัวควบคุม Bosch EDC16/17, Denso HP3/4 และ Delphi E3/E4

คำถามที่ 1: ฉันติดตั้งหัวฉีดแล้วแต่ไม่สังเกตเห็นการลดเสียงรบกวน-เพราะเหตุใด
การลดเสียงรบกวนจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนที่สุดเมื่อไม่ได้ใช้งานและโหลดเบา โดยที่เสียงจากการเผาไหม้จะเด่นชัด เมื่อบรรทุกเต็มที่ แหล่งกำเนิดเสียงรบกวนอื่นๆ (กลไก เทอร์โบชาร์จเจอร์ ไอเสีย) อาจปกปิดความแตกต่างได้ หากคุณไม่ได้ยินเสียงการลดลง ให้ตรวจสอบหัวฉีดบนม้านั่งวัดอัตราเพื่อยืนยันว่าการปรับรูปร่างอัตราทำงาน

คำถามที่ 2: การกำหนดอัตราส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์หรือไม่
อัตราการไหลสูงสุดไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้นกำลังสูงสุดจึงเท่าเดิม การกำหนดรูปร่างอัตราลดการเผาไหม้เริ่มต้น ซึ่งสามารถปรับปรุงการตอบสนองของแรงบิดที่ RPM ต่ำได้จริง เนื่องจากการเผาไหม้จะราบรื่นขึ้นและควบคุมได้มากขึ้น ไม่ควรสังเกตการลดพลังงาน

คำถามที่ 3: การกำหนดอัตราอาจได้รับความเสียหายจากคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ดีหรือไม่?
เช็ควาล์วเป็นส่วนประกอบที่มีความแม่นยำ-อนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนในเชื้อเพลิงอาจทำให้เกิดการสึกหรอ ซึ่งเปลี่ยนความดันในการเปิด การกรองที่ดีเป็นสิ่งจำเป็น หากคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี ผลกระทบจากการกำหนดอัตราอาจลดลงเมื่อเวลาผ่านไป เราขอแนะนำการกรองน้ำมันเชื้อเพลิง 3-5 µm

คำถามที่ 4: การกำหนดอัตราลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกหรือไม่
การเผาไหม้ที่ราบรื่นยิ่งขึ้นจะช่วยลดอุณหภูมิการเผาไหม้สูงสุด ซึ่งสามารถลดการเกิด NOx ได้ 2-4% การกำหนดอัตรามีไว้เพื่อลดเสียงรบกวนเป็นหลัก แต่ประโยชน์จากการปล่อยก๊าซเรือนกระจกถือเป็นข้อได้เปรียบรอง

คำถามที่ 5: เครื่องยนต์มีรหัสข้อผิดพลาด "การฉีดไพล็อต" หลังจากติดตั้งหัวฉีดนี้-เกี่ยวข้องหรือไม่
เอฟเฟกต์การกำหนดอัตราสามารถเลียนแบบการฉีดไพล็อตได้ เนื่องจากจะสร้างการฉีดเริ่มต้นเพียงเล็กน้อย ECU บางตัวอาจตีความสิ่งนี้ว่าเป็นการฉีดไพล็อตและปรับจังหวะเวลาให้เหมาะสม รีเซ็ตการปรับเปลี่ยนและสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลา 15 นาทีที่ 1,200 รอบต่อนาที หากข้อผิดพลาดยังคงอยู่ ECU อาจต้องมีการสอบเทียบใหม่เพื่อพิจารณาผลกระทบของนักบินทางกล

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: 59407500022 หัวฉีดคอมมอนเรลโซลินอยด์ – อัตรา-ห้องควบคุมการสร้างรูปร่างเพื่อลดเสียงรบกวนจากการเผาไหม้ จีน 59407500022 หัวฉีดคอมมอนเรลโซลินอยด์ – อัตรา-ห้องควบคุมการสร้างรูปร่างเพื่อลดเสียงรบกวนจากการเผาไหม้ ผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ โรงงาน