RE515803|หัวฉีดคอมมอนเรล – John Deere 4024T / 5030T PowerTech E Series

สำหรับโรงซ่อมดีเซลและผู้ค้าส่งชิ้นส่วนที่ให้บริการอุปกรณ์การเกษตรทั่วแอฟริกาและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้RE515803หัวฉีดคือโซลูชันข้อมูลจำเพาะของ OEM โดยตรง-สำหรับ John Deereพาวเวอร์เทค อี 2.4L และ 3.0Lตระกูลเครื่องยนต์ หัวฉีดนี้ได้รับการปรับเทียบมาจากโรงงาน-เพื่อให้ตรงตามความต้องการในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของ4120, 4320, 4520, 4720, 5225 และ 5325รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ ตลอดจนการใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและอุปกรณ์ก่อสร้างขนาดกะทัดรัดที่ใช้4024Tและ5030Tหน่วยพลังงาน การทำงานภายในสถาปัตยกรรมคอมมอนเรลของ Bosch RE515803 สามารถจ่ายเชื้อเพลิงได้อย่างแม่นยำที่แรงดันรางเกิน 25,000 PSI ซึ่งเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญสำหรับการรักษาประสิทธิภาพการเผาไหม้และการปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในเอกสารบริการ CTM301 และ CTM101019 ของ Deere เมื่อการหยุดทำงานแปลโดยตรงเป็นรายได้ที่สูญเสียไปในพื้นที่เพาะปลูก สถานที่ก่อสร้าง หรือการทำฟาร์ม การจัดหาหัวฉีดที่ตรงกับลักษณะการไหลของอุปกรณ์ดั้งเดิมนั้นไม่สามารถ-ต่อรองได้

 

RE515803 ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับการกำหนดค่าแบบอินไลน์ 2.4 ลิตรสี่-กระบอกสูบ (4024T) และ 3.0 ลิตรห้า-กระบอกสูบ (5030T) โดยใช้กระบอกสูบ 86 มม. และระยะชัก 105 มม. ร่วมกันในการกระจัดทั้งสอง เครื่องยนต์เหล่านี้ทำงานภายในรอบ 2,400–2,800 รอบต่อนาที โดยที่ระบบคอมมอนเรลจะต้องรักษาความแม่นยำของจังหวะการฉีดเพื่อรองรับกำลังพิกัดตั้งแต่ 48 กิโลวัตต์ในรุ่นอุตสาหกรรมไปจนถึง 66 กิโลวัตต์ในรุ่น 5030HF ระบายความร้อนด้วย ชุดวาล์วภายในของหัวฉีดและช่องหัวฉีดจะจับคู่กับแผนผังเชื้อเพลิงของ ECU เฉพาะสำหรับ4120ผ่าน5325ชุดรถแทรกเตอร์ สำหรับเวิร์กช็อปที่จัดการ Deere หลายรุ่น โดยรวบรวมสินค้าคงคลังไว้รอบ ๆRE515803ตอบสนองกลุ่มประชากรที่ให้บริการในวงกว้าง ลดความจำเป็นในการจัดเก็บหมายเลขชิ้นส่วนหลายรายการสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้สถาปัตยกรรมระบบหัวฉีดเดียวกัน

 

RE515803 มอบความเข้ากันได้ข้าม-แพลตฟอร์มที่ช่วยลดความยุ่งยากในการจัดซื้อสำหรับผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนที่ให้บริการกลุ่มยานพาหนะที่หลากหลาย การใช้งานกับยานพาหนะทางตรงประกอบด้วยรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์และขนาดกะทัดรัดของ John Deere ทุกประเภท:4120, 4320, 4520, 4720, 5225, และ5325. เครื่องจักรเหล่านี้ถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางใน-การทำฟาร์มพืชแบบแถว การปศุสัตว์ และการก่อสร้างแบบเบาทั่วทั้งตลาดที่กำลังพัฒนา นอกเหนือจากกลุ่มผลิตภัณฑ์รถแทรกเตอร์แล้ว หัวฉีดแบบเดียวกันยังใช้ได้กับบางรุ่นอีกด้วย244Jและ304Jรถตักล้อยางและรถตักตีนตะขาบขนาดกะทัดรัดซีรีส์ CT ที่ใช้หน่วยกำลัง 4024T และ 5030T ร่วมกัน สำหรับผู้ค้าส่งที่เก็บชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับฐานลูกค้าเกษตรกรรมแบบผสมผสานและการก่อสร้าง RE515803 ช่วยลดความซับซ้อนของ SKU ในขณะเดียวกันก็ทำให้การสอบเทียบของหัวฉีดตรงกับข้อกำหนดด้านแรงดันของระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรลของ Bosch ในการใช้งานต่างๆ

 

การเปลี่ยน RE515803 จำเป็นต้องมีลำดับการทำงานที่เข้มงวดเพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนในรางเชื้อเพลิงหรือลดความสมบูรณ์ของการปิดผนึกของหัวฉีด ก่อนที่จะถอดหน่วยเก่าออก ต้องล้างท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและรางเพื่อกำจัดอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนซึ่งอาจสร้างความเสียหายให้กับส่วนประกอบที่มีความแม่นยำ-ของหัวฉีดใหม่ รูหัวฉีดและพื้นผิวซีลฝาสูบจำเป็นต้องทำความสะอาดอย่างพิถีพิถัน ตามด้วยการติดตั้งแหวนรองทองแดงและโอ-วงแหวนใหม่-ซึ่งเป็นส่วนประกอบ-แบบใช้ครั้งเดียวซึ่งจะต้องไม่นำกลับมาใช้ซ้ำ เมื่อขันแคลมป์ยึด- ให้สังเกตค่าที่ระบุอย่างระมัดระวัง: การขันเบื้องต้นโดยใช้การตั้งค่าต่ำ ตามด้วยแรงบิดสุดท้ายที่ผ่านโดยใช้ประแจที่ปรับเทียบแล้ว แรงบิดที่มากเกินไป-จะทำให้ตัวหัวฉีดบิดเบี้ยวและเปลี่ยนระยะห่างภายในที่จำเป็นสำหรับการรักษาการตอบสนองการเปิดและปิดของวาล์ว แรงบิดที่ต่ำกว่า-ทำให้เกิดก๊าซเผาไหม้-และสูญเสียการบีบอัดในที่สุด หลังการติดตั้ง - เครื่องมือสแกนวินิจฉัยต้องทำการเข้ารหัสหัวฉีดและปรับเปลี่ยนการตัดแต่งเชื้อเพลิง โดยปรับลักษณะการไหลของหน่วยใหม่ให้สอดคล้องกับแผนที่ที่จัดเก็บไว้ของ ECU เพื่อการมีส่วนร่วมของกระบอกสูบที่สมดุล

 

ในการใช้งานทางการเกษตรและการก่อสร้างที่มีชั่วโมงสูง- โดยทั่วไป RE515803 จะให้เวลาการทำงาน 5,000 ถึง 8,000 ชั่วโมงก่อนที่ความเบี่ยงเบนของการไหลหรือการเสื่อมสภาพของโซลินอยด์จะสามารถวัดได้ โดยถือว่าปฏิบัติตามระยะเวลาในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของผู้ผลิตและการใช้ดีเซลที่สะอาดและหล่อลื่น หัวฉีดที่ได้รับการปรับปรุงใหม่มีต้นทุนล่วงหน้าที่ต่ำกว่า แต่ผู้เชี่ยวชาญด้านการวินิจฉัยอิสระเตือนอย่างสม่ำเสมอว่าการผลิตซ้ำโดยไม่ต้องทำความสะอาดด้วยอัลตราโซนิกและการตรวจสอบการไหล-แบบตั้งโต๊ะของแต่ละยูนิตมักจะให้รูปแบบการพ่นที่ไม่สอดคล้องกัน ความแปรปรวนเหล่านี้บังคับให้กล่องอีซียูเพื่อชดเชยมากเกินไปโดยการปรับขอบเชื้อเพลิง ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิของก๊าซไอเสียสูงขึ้น เร่งการสึกหรอของปั๊มแรงดันสูง- และลดระยะเวลาการให้บริการ DPF ให้สั้นลง สำหรับผู้ควบคุมยานพาหนะ ความแตกต่างต้นทุนที่เพิ่มขึ้นระหว่าง RE515803 ของแท้กับทางเลือกที่ไม่ได้มาตรฐานนั้นน้อยมากเมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายในการสร้างใหม่ที่ไม่ได้กำหนดไว้ในช่วงฤดูปลูกหรือเก็บเกี่ยว

 

คำถามที่ 1: สามารถติดตั้ง RE515803 บนเครื่องยนต์ 4024T และ 5030T ทั้งแบบเทอร์โบชาร์จและแบบดูดอากาศตามธรรมชาติได้หรือไม่

ตอบ: RE515803 ได้รับการปรับเทียบโดยเฉพาะสำหรับระบบคอมมอนเรลในรุ่นเทอร์โบชาร์จ (รหัสเครื่องยนต์ 4024TT, 5030TT, 5030HF) เวอร์ชันที่มีระบบดูดอากาศตามธรรมชาติจะใช้แผนที่เชื้อเพลิง ECU และอัตราการไหลของหัวฉีดที่แตกต่างกัน ตรวจสอบคำนำหน้าเครื่องยนต์โดยเทียบกับแผนภูมิความเข้ากันได้ก่อนสั่งซื้อ เนื่องจากการติดตั้งหัวฉีดที่มีแรงดันเปิดไม่ตรงกันจะทำให้เกิดการเดินเบาอย่างยากลำบาก เกิดควัน หรือสูญเสียพลังงาน

คำถามที่ 2: ระยะเวลาที่แนะนำในการเปลี่ยนแหวนรองซีลหัวฉีดและโอ-แหวนบน RE515803 คือเท่าใด

ตอบ: แม้ว่าตัวหัวฉีดจะมีอายุการใช้งานยาวนาน แต่แหวนรองซีลทองแดงและโอริง-เป็นส่วนประกอบแบบใช้ครั้งเดียว- ซึ่งจะต้องเปลี่ยนทุกครั้งที่ถอดหรือติดตั้งหัวฉีด ซีลเหล่านี้เสื่อมสภาพภายใต้ความร้อนและแรงดันการเผาไหม้ และการนำกลับมาใช้ใหม่เป็นสาเหตุหลักของการรั่วไหลของแรงอัดและการสึกกร่อนของรูหัวฉีด จัดหาชุดซีลทดแทนของแท้ควบคู่ไปกับหัวฉีดเสมอ

คำถามที่ 3: ฉันจะแยกแยะหัวฉีด RE515803 ของแท้จากสำเนาปลอมซึ่งมักพบในตลาดหลังการขายได้อย่างไร

ตอบ: เครื่อง RE515803 ของแท้จะมีเครื่องหมายไมโครของ Bosch หรือ John Deere- สลักอยู่บนตัวโซลินอยด์ โดยมีการประทับตรา QC เฉพาะบนบริเวณหัวฉีด หัวฉีดปลอมมักจะมีพื้นผิวซีลหัวฉีดที่หยาบ และไม่มีรหัสชุดการผลิตที่ตรวจสอบย้อนกลับได้ หน่วยทั้งหมดที่จัดหาผ่านช่องทางการจัดจำหน่ายของเรานั้นมาจากสายการผลิตที่ได้รับการรับรองพร้อมความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับได้เต็มรูปแบบ โดยมีเอกสารสนับสนุนเมื่อมีการร้องขอ

คำถามที่ 4: จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวฉีดทั้งหมดเป็นชุด หรือสามารถเปลี่ยนเพียงชุดเดียวในเครื่องยนต์ที่มีชั่วโมงใช้งานสูง-ได้หรือไม่

ตอบ: แม้ว่า RE515803 จะมีจำหน่ายแยกชิ้น แต่ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบดีเซลแนะนำให้เปลี่ยนเครื่องยนต์ทั้งชุดโดยใช้เวลามากกว่า 4,000 ชั่วโมง การผสมหัวฉีดใหม่กับชิ้นส่วนที่สึกหรอจะทำให้ ECU ต้องใช้ขอบเชื้อเพลิงที่ไม่สม่ำเสมอ ส่งผลให้เกิดการสั่นสะเทือน กำลังลดลง และการสึกหรอเร็วขึ้นในยูนิตใหม่ ในขณะที่ระบบพยายามสร้างสมดุลการมีส่วนร่วมของกระบอกสูบ สำหรับผู้ให้บริการกลุ่มยานพาหนะ การเปลี่ยนทั้งชุดจะคุ้มค่ากว่า-ในระยะยาว

คำถามที่ 5: การรับประกันใดที่ใช้กับหัวฉีด RE515803 เมื่อซื้อเพื่อใช้ในเชิงพาณิชย์?

ตอบ: RE515803 มีการรับประกัน 1 ปีจากผู้ผลิต ครอบคลุมข้อบกพร่องด้านวัสดุและฝีมือการผลิต โดยจำกัดเฉพาะการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดหัวฉีดเท่านั้น การรับประกันนี้ไม่ครอบคลุมถึงความเสียหายที่ตามมาของเครื่องยนต์ การปนเปื้อนของระบบเชื้อเพลิง หรือค่าแรง มีตัวเลือกความคุ้มครองเพิ่มเติมสำหรับบัญชีขายส่งและกลุ่มยานพาหนะเชิงพาณิชย์ตามคำขอ

คำถามที่ 6: มีข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉพาะสำหรับ RE515803 เมื่อใช้งานในภูมิภาคที่มีกำมะถันสูงหรือน้ำ-ดีเซลปนเปื้อนหรือไม่

ก. ใช่. ระยะห่างวาล์วภายในของ RE515803 วัดเป็นไมครอน ทำให้ไวต่อทั้งอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและการปนเปื้อนในน้ำ ในภูมิภาคที่คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สอดคล้องกัน แนะนำให้ติดตั้งตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำรองขนาด 2- ไมครอนที่ต้นทางของปั๊มฉีด ควบคู่ไปกับการตรวจสอบน้ำ-ใน-น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประจำ การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ปนเปื้อนน้ำจะกัดกร่อนส่วนประกอบภายในของหัวฉีดอย่างรวดเร็วและทำให้การรับประกันเป็นโมฆะ

 

เพื่อให้ประสบการณ์การซื้อของคุณราบรื่นและง่ายดาย เรามีตัวเลือกการชำระเงินที่ปลอดภัยมากมาย:

เราพร้อมทำให้กระบวนการสั่งซื้อของคุณเป็นกังวล-ฟรี - เลือกวิธีการชำระเงินที่เหมาะกับคุณที่สุด!

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: re515803|หัวฉีดคอมมอนเรล – john Deere 4024t / 5030t powertech e series, จีน re515803|หัวฉีดคอมมอนเรล - ผู้ผลิต john Deere 4024t / 5030t powertech e series, ซัพพลายเออร์, โรงงาน, 28320793 หัวฉีดดีเซลสำหรับระบบรถไฟ Common Rail KIA, หัวฉีดคอมมอนเรล 33800 2A650, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 28347042 ดูซาน, หัวฉีดดีเซลแรงดันสูง DOOSAN, หัวฉีดแรงดันสูง R00002D เมอร์เซเดส เบนซ์